weg op wielen

Dat de stukken er af vliegen.

2012-01-04T16:58:00.002+01:00

Zo om het half jaar, toevallig tijdens de periode van de solden, fiets ik een keertje naar fietshandel Van Eyck in Aalst. Zo ook vandaag. Opkomende zon in het gelaat en gezwind mee met de wind. Op de terugweg merk ik na een 3-tal kilometer bij een stop dat de kap van het linker voorwiel van de eWAW er niet meer op zit. Dat zou ik ook gezien hebben toen ik bij Van Eyck uit- en later weer instapte. Kar gekeerd en aan de linkerkant van de baan - weliswaar op het fietspad - terug naar Aalst. De eWAW valt zo al op, maar nu leek het er voor heel wat automobilisten toch ver over. Een spook-tuig!
De fietspaden op dit traject zijn die naam eigenlijk niet waardig. Scheefgezakte betonplaten. Klinkers op een hoopje. Opgevroren putdeksels enzovoort. Treurnis troef, vooral als je net de banden eens flink opgepompt hebt en de wielkap er nadien iets te slordig weer opgegooid hebt. Het heeft meer iets van een voorjaarsklassiekerselectiestrook. Wie het overleeft haalt de meet. Niet de wielkap dus. Naar huis met één sok en bij aankomst die er ook afgegooid. Beetje balen. Ik weet al wat ik voor mijn verjaardag wil.

Console

2011-12-31T09:57:00.003+01:00

De batterij van de BionX mag dan wel een 2de leven gekregen hebben, de console laat het wat afweten. Aan- en uitschakelen gaat niet zomaar. Er zijn vijf à tien drukken op de aan/uit-knop nodig om het ding aan de praat te krijgen. Slecht contact of een bug in de software?
Fietser.be werkt niet meer met BionX , dus het is kijken naar een verdeler die me kan helpen.

Update 2 januari: vandaag de boel eventjes losgemaakt en de console van nabij bekeken. Het zit inderdaad in de drukknop. De console open maken durf ik niet zomaar. Bang dat er iets essentieels kapot gaat en dan zit ik helemaal zonder power. Dat is iets voor in de zomer, als ik de WAW minder nodig heb.

Er is nog jus in de pan.

2011-11-30T19:12:00.001+01:00

Na 75 km ondersteuning is de vernieuwde batterij van de bionX nog niet leeg, hoewel ik ze goed aangesproken heb. Dat is hoopgevend. Morgen zal ik ze bijladen en dan rij ik ermee tot ze helemaal leeg is. Ben benieuwd hoeveel kilometer ik er mee kan rijden.
Dat mijn passage in Berlare niet onopgemerkt is gebleven kan je zien in dit filmpje:
http://www.facebook.com/photo.php?v=10150423665784444&set=vb.185424161503617&type=2&theater

Wind mee

2011-11-27T14:56:00.001+01:00

Het monteren van de batterij ging niet vanzelf. In principe glijdt het ding op de houder en met een klem zet je ze vast. Zo is ook het contact verzekerd. Dat glijden ging absoluut niet. Veel proberen, keertje vloeken en uiteindelijk de houder los gemaakt. Beetje olie op houder en batterij en het klikte. Batterij er weer af, houder gemonteerd en batterij er weer op. Bouten van de houder aangedraaid. Dit is korter geformuleerd dan het in werkelijkheid duurde. De computertje van de BionX gaf weer beeld maar wat er niet op verschijnt is de mate waarin er nog stroom is. Dan was het even spannend: zou de vernieuwde batterij de BionX van stroom voorzien? Zou de ingebouwde electronica het misschien ook laten afweten? Op 't eerste gezicht leek alles te werken. Op het tweede ook. De WAW heeft dus weer ondersteuning maar ik kan niet zien voor hoe lang. Ik zal moeten uitproberen hoeveel kilometer deze batterij het volhoudt en dan de dagteller als meter gebruiken.
Vanmorgen dus de rit naar Berlare. Wind mee over heel het traject. Veel bekijks en de gewone commentaren: "Hebt ge die zelf gebouwd? Zit daar een motor in? Hoe hard kan je ermee?" Op die manier ben je met de gewone rechtop fiets rapper thuis. Maar 't is wel fijn die interesse.

Stroom

2011-11-26T11:26:00.001+01:00

Deze morgen heb ik de vernieuwde BionX batterij opgehaald bij Batterystreet (http://www.batterystreet.be/). Ik heb nu een Li-ion batterij voor de helft van de prijs van een nieuwe. Nieuwe lader erbij. Het ding heb ik net opgeladen en vandaag steek ik hem opnieuw in de eWAW. Morgen een testrit naar het windmolenpark in Berlare (http://www.electrawinds.be/electrawinds ... elID=21467). Kwestie van te zien waar in de toekomst de energie zal worden geproduceerd die we niet uit onze zonnepanelen halen.

Levensgevaarlijk

2011-11-21T08:19:00.001+01:00

Niet zo mooi en een klassieker hoorde ik gisteren toen ik na de cross in Gavere op de shockproof naar huis vertrok: "dat is levensgevaarlijk". Aan 40 en meer door een bos van de helling racen, achtervolgd door een troep schuimbekkende gekken, daarentegen, is even gevaarlijk als kleurenwiezen.

Geen power en asociaal gedrag.

2011-10-15T10:56:00.001+02:00

Donderdagavond reed ik met eWAW019 in het donker naar huis met het lustige gezoem van de bionX achter mijn rug. Plots geen klank meer. Bij nader toezien blijkt de batterij het leven te hebben gelaten. Ik ben op zoek naar een oplossing.
Ik moest gisteren noodgedwongen opnieuw de WAW gebruiken wegens veel materiaal mee naar huis te nemen na een dag les geven. Aangezien ik donderdagavond niet meer de fut had de batterij eruit te nemen en het bionX-wiel te vervangen door het standaardwiel diende ik het hele geval (ca 8kg+dynamoweerstand op het achterwiel) mee te trappen. Niet zo lekker als je al zwaar beladen bent.
Gisteravond nog een domper op de pret. Bij thuiskomst zie ik dat de neus is ingedeukt en dat er een ferme kras op zit. Een of andere aso is er in de stalling van het CVO waar ik werk met zijn fiets, brommer of auto tegenaan gebotst. Melden doe je tegenwoordig zoiets niet meer. De bluts heb ik er zo goed en zo kwaad als mogelijk weer uit kunnen duwen. De krassen niet natuurlijk.

Bike Assist

2011-09-22T18:11:00.001+02:00

Bike Assist is een pechverhelpingsservice voor fietsers. Prachtig!
Als lid van de Fietsersbond kreeg ik het aanbod voor korting op de "zilveren pechpas". Inbegrepen zijn transport van de fiets naar de fietsenboer. Maar ik forens met een velomobiel. Benieuwd wat ze daarvan vinden.

Op 20-sep-2011, om 18:56 heeft Paul Heyndrickx het volgende geschreven:

> Beste,
>
> als lid van de fietsersbond krijg ik in principe korting. Ik rij met een velomobiel of met de ligfiets naar het werk. Is dat een probleem,
>
>
> Paul Heyndrickx
>

Bike Assist bikeassist@hotmail.com aan mij
details weergeven 17:38 (14 minuten geleden)
Beste Paul,

Bedankt voor u vraag naar meer info. Helaas moeten we u momenteel teleur stellen.
Toch door de stijgende vraag naar een velomobiel zullen we dit bekijken.
Wel willen we u meedelen dat dit ten vroegste maart 2012 zal zijn.

Met vriendelijke groeten,

Marc Gelens
Bike Assist Belgium

Jammer maar helaas :( Maar er is perspectief! Tof dat ze daar toch mee bezig willen zijn. :)

Trapkracht

2011-09-19T16:29:00.002+02:00

Gisteren, 18 september, waren verschillende belgische steden autoluw. De stad aan de zachte weggebruiker. De dag werd in Gent afgesloten door een rondje fietsen omheen de stad. Kijk maar naar Trapkracht.
Heb je eWAW019 gezien?

Fietsen in cyberspace.

2011-08-23T08:05:00.002+02:00

Zo gaat er een zomer voorbij zonder veel activiteit op deze blog. Saai voor de lezer. Niet gefietst of zo? Jawel: een reeks toertjes met de shockproof en een aantal ritten met de atb. Deze laatste nam ik ook mee naar de Ardêche. Vele hellingen waarvan een aantal onverhard. Puin waar je geen grip op krijgt. Da's nog wat anders dan de modderwegjes in de lage landen.

Ondertussen heb ik ook heel wat geëxperimenteerdmet navigatie middels mijn android smartphone. Je krijgt er zo google maps bij en enkele apps die daarmee werken. Zo probeerde ik "tracks" en deze week maakte ik kennis met "afstandmeten.nl" Dat laatste heeft het voordeel dat je op het web een route kan vastleggen en dat die dan meteen zichtbaar wordt in de app op je smartphone (wat een jargon, zeg). Ik moet het nog verder uitproberen. Het is wel duidelijk dat zo'n smartphone wel veel communicatie moet hebben met het internet wil je genoeg data van google maps ter beschikking hebben. Niet zo erg in het binnenland, zeker niet op je eigen wifi-netwerk. Voor die kleine meerkost heb je wel steeds up tot date kaarten ter beschikking, wat met een duur betaald navigatiesysteem na twee jaar niet meer het geval is. Maar het wordt wel duur als je over de grens gaat want dan moet je roamen.

buZbike

2011-07-12T08:54:00.004+02:00

In mijn assortiment fietsen bevindt zich ook een plooifiets: de buZbike, een ietwat minder kwaliteitsvolle kloon van de Brompton. Het fietsje voldoet echter wel aan wat ik nodig heb: beschikbaar voor die occasionele trein+fietsrit.

Vorige vrijdag was het weer zover: vergadering in Antwerpen. Ritje naar station Beervelde. Dit station werd jaren geleden gesloten maar is sinds januari 2010 weer in gebruik. Handig want slechts 7 km ver en op de lijn Gent-Antwerpen. De frequentie van treinen die hier stoppen zou wel iets beter kunnen. Fietsje opgeplooid op het perron. Een koppel zestigers, op weg naar een dagje Antwerpen, kijkt nieuwsgierig naar mijn pakketje. Het gesprek komt op gang: ja, ze zien meer en meer treinreizigers met zo'n fietsje. Dat het er wel handig uitziet. Of het ook nog goed bolt? En dat treinen tegenwoordig nooit op tijd zijn.

Als onze trein er eindelijk is kijken ze nieuwsgierig toe hoe ik de buZbike onder een bank schuif. In Antwerpen-Zuid moet ik er uit en nog voor de trein weer is vertrokken kunnen mijn medereizigers zien hoe de buZbike al rijklaar op het perron staat.

Wanneer ik op het einde van de vergaderdag om 18.00 u weer uitstap in Beervelde zijn de zestigers er ook al. Dit is immers de voorlaatste trein die hier vandaag stopt. De laatste nemen houdt teveel risico's in, want je weet maar nooit of die niet wordt afgeschaft. Vandaag hebben ze heel wat plooifietsjes gezien en bestudeerd. Voor ze in hun auto zitten ben ik al op weg naar huis. Ik neem de alternatieve route: een paar kilometer langer maar groen en rustig. Misschien heb ik wel iemand bekeerd vandaag.

Liegen helpt.

2011-05-06T08:00:00.001+02:00

Op 29 mei 2010 werd ik op weg met de ShockProof aangereden door een auto met een jonge gast die pas zijn rijbewijs had aan het stuur. Wat heb ik een jaar na datum geleerd? Als ge met de auto een fietser aanrijdt, blijf dan volhouden dat die wel gevallen is maar dat dit niet is omdat gij ertegen hebt gebotst. Als niemand echt het impact heeft gezien is er onvoldoende bewijs. Beschadigde fietskoffer of niet: als er geen verf van de auto aanhangt is er geen bewijs. Geseponeerd! Ik draai dus zelf voor de kosten op!

Laarne - Knokke - Laarne

2011-04-27T08:31:00.003+02:00

Het voorbije paasweekend bracht ik als rechtgeaarde kuddemens ook een paar daagjes door aan zee. De familie reed met de auto. Ik mocht er nog wel bij maar verkoos toch de ShockProof. Op de heenrit ging in Lovendegem de voorband naar druk nul. Een spijker of een andere scherpe punt? In ieder geval waren zowel buiten- als binnenband niet meer geschikt voor het vervolg van de rit. Op dat moment reed ik op een gewone verbindingsweg richting Zomergem. Gelukkig waren vrouw en kinderen nog niet vertrokken en kon ik hen nog vragen een reservebuitenband mee te nemen. Verder verliep alles perfect.

De ca 70 km lange route loopt via Gent en dan zoveel mogelijk langsheen de kanalen. Prachtig. Aan een gezapige snelheid tussen 30 en 35 km per uur door een groen en waterrijk landschap. Enkel aan de oversteekpunten was het opletten. Uiteraard waren er de wielertoeristen die zin hadden in een wedstrijdje. Dat kruidt de rit. Eén voor één zag ik ze kleiner worden in mijn achteruitkijkspiegel. Op de terugweg, maandag, was er toch een volhouder die ca 15 km aan 35 km/u bleef doorgaan maar uiteindelijk moest ook hij voor de bijl. Voor herhaling vatbaar.

M5 CMPCT met nieuwe wielen

2011-04-17T09:46:00.005+02:00

Na een paar hectische werkmaanden is er eindelijk wat tijd en ruimte in mijn hoofd om ook hier wat te posten. Niet dat ik niet gefietst heb. Integendeel: de fietsvergoeding voor mijn woonwerk-verplaatsing is ruim hoger dan gemiddeld, een illustratie van mijn niet altijd even enthousiaste werkwilligheid.

Al die tijd stond de CMPCT bij Fietser.be tot Dries de tijd en het materiaal zou vinden om hem om te bouwen voor meer alloundgebruik. De 451 wielen moesten worden vervangen door maatje 406. Op die manier wordt het conflict tussen trappers en voorwiel geminimaliseerd en kan ik banden monteren die meer geschikt zijn voor dagdagelijks gebruik. Het werden Marathon Racers. De Primo Comets bewaar ik voor de ShockProof die ook 451 wielen heeft. De uit gebruik genomen 451 wielen, waarvan het voormalige achterwiel lijdt aan spaakbreuk en ietsje te groot is uitgevallen om comfortabel banden te monteren, zullen nu in de garage wat staan verstoffen, tenzij een lezer van dit bericht denkt er iets aan te hebben.

In het nieuwe voorwiel zitten een naafdynamo en een rollerbrake. Achteraan kon de velgrem behouden blijven.

Ondertussen heb ik de fiets al een paar keer gebruikt en hij beantwoordt aan wat ik wil: geschikt voor de dagelijkse ritjes rond de kerktoren (en iets verder) bij alle weer en met ruime mogelijkheid voor bagage.

Velomobieltestdag

2011-02-28T08:02:00.002+01:00

Gisteren had op het jaagpad aan de Bierstalbrug in Vinderhoute een velomobieltestdag plaats. Zie het artikel op hetnieuwsblad.be:

http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=BLRTO_20110227_006

Check this out!

2011-02-23T09:21:00.000+01:00

http://www.lowtechmagazine.be/2010/09/velomobiel-hightech-fiets-of-lowtech-auto.html

Waarom iedereen zou kunnen velomobielen.

Spooklight !!!

2011-02-13T18:01:00.002+01:00

Ik vond het al erg vreemd dat zo'n beugeltje zo snel kon afbreken en wendde me tot Ecomobiel in Antwerpen waar ik het had gekocht. En zie: na wat heen en weer mailen en bellen werd mij een nieuw exemplaar ter beschikking gesteld. En zo kan u nu lezen dat ze daar nog het woord "klantvriendelijk" kennen.

Morgen monteren. Met extra beveiliging.

Zomerfiets

2011-02-09T17:27:00.002+01:00

Ja het is nog steeds winter en nee het was vandaag niet uitzonderlijk warm. Maar ik heb voor de eerste keer dit jaar toch maar de ShockProof van stal gehaald. Gewoon omdat het droog weer was en ik er zin in had om door de wind langsheen de Schelde te fietsen. Hartslagmeter om en pezen maar. Duidelijk nog in winterconditie maar het deed toch deugd.

De SP is een fijne toerfiets waar ik vrijwel even snel mee rijd als met de eWAW, maar die heeft dan in de hoge snelheden wel wat last van een op dat moment nutteloze trapondersteuning. Het blijft een luxe: welke fiets laat ik vandaag een keertje buiten?

Spooklight ???

2011-01-30T15:28:00.002+01:00

Vreemd ding, dit "spooklight". Toen ik donderdag thuis kwam van een rit naar Gent was het verdwenen. Beugeltje afgebroken. Ik ben nog een eind teruggereden om het te gaan zoeken maar zonder succes. De kasseien en klinkers in deze regio hebben het spook gemold! Die taiwanezen weten niet wat een fietser hier meemaakt, anders zouden ze dat wel wat steviger maken!

Als het al niet is opgeraapt door een gelukkige vinder dan is het vermoedelijk onder de wielen van een auto terecht gekomen. En ik maar op de knopjes duwen onderweg. Zou dat nu onder garantie vallen?

Klinkeritis

2011-01-08T12:14:00.002+01:00

Deze ochtend reed ik naar Aalst in de hoop bij Van Eyck Sport een koopje te doen. Niets van wat ik zocht en dus kocht ik maar 2 zomertruitjes waar ik mijn madam graag in zou zien fietsen. Ik legde de 37 kilometer heen en terug af met de eWAW. Het is een verschrikkelijk traject. In mooie dorpjes als Serskamp en Wanzele is het dokkeren over verzakte klinkerwegen. De dorpsgezichtverfraaiers hebben daar een speciale voorliefde voor klinkers als wegbedekking. Klinkers vreten energie. En dan komen de nutsvoorzieningonderhoudslui. Die gooien de boel open en plakken dan alles weer dicht met een schep asfalt. Het geheel lijkt op niks en is rijp voor het Belgisch Kampioenschap cyclocross dat eigenlijk pas morgen wordt verreden. Dokkeren dus. Als de weg dan toch met asfalt wordt opgelapt waarom wordt hij dan niet meteen in die materie aangelegd? Asfalt is trouwens de beste ondergrond voor de fiets. Weg met die vermaledijde klinkers! De rest van het traject is ook al om bij de gaan bleiten: verzakte "macadam" (betonplaten) of als er dan toch asfalt wordt gebruikt dan enkel voor de auto's. Fietsers worden geanimeerd met een waar avonturenparcours van geaccidenteerde "fietspaden" (haha) die gebruikt worden als parkeerstrook.

Verder was het een mooie rit.

Spooklight

2011-01-05T10:37:00.005+01:00

eWAW019 heeft nieuwe richtingaanwijzers.

Ik was niet zo tevreden over de richtingaanwijzers die erin zaten: ze gebruikten dezelfde batterij als de hoofdverlichting en dat wou wel eens tot stroomschaarste leiden. Bovendien zorgde dit voor veel draad binnenin en een heel gehannes om de schakelaartjes goed te positioneren. In plaats van een aparte batterij te kopen keek ik uit naar een apart systeem. Ik vond via Ecomobiel (http://www.ecomobielshop.be/produkten/toebehoren/spooklight/index.html) dit:

Standaard werkt het apparaat als knipperend achterlicht. Als je snelheid mindert gaat alles knipperen en de richtingaanwijzers kan ik van binnenin de WAW bedienen. Akkoord, het geeft niet meer licht dan de vorige pinkers maar het ziet er wat blitser uit. Het geheel werkt draadloos. Het zendertje zit op de rechter stuurhendel en is gemakkelijk te bedienen. Opladen gaat via de usb-poort van je computer of zoals bij mij met een aparte stekker in het stopcontact.

Zoals beloofd

2010-12-27T13:01:00.004+01:00

Met wat meer (winter-) licht en een beter cameraatje.

't Was slippen en fun tot op deze plek. Maar het levert deze plaatjes op. Bij deze temperaturen zijn die kleine knopjes van ons kodakske niet gemakkelijk te bedienen. Een bezorgde meneer in een 4x4 vroeg of alles in orde was. En of!

Meer in het foto-album.

Baggerwerken

2010-12-22T08:45:00.001+01:00

ik heb de voorbije 2 dagen met de eWAW op 3 x marathon plus de verplaatsing Laarne-Gent h/t gemaakt. De kilometers op de plaatselijke wegen gaan traag en moeizaam maar eenmaal op de Dendermonde Steenweg rij ik gewoon tussen de auto's aan hun snelheid (25 à 30km/u). De bionX levert fantastisch werk op de baggerstukken. De batterij is dan ook vrijwel leeg als ik weer thuis kom.

Een nieuwe look voor eWAW019

2010-12-19T11:49:00.005+01:00

Eindelijk is het zover. Ik heb er twee weken winterweer op de tweewieler voor moeten verdragen maar het resultaat mag er zijn: een nieuwe look voor de velomobiel. Tzadaam!!!!

Na een keertje op zijn kant te zijn gegaan, na twee keer zijn neus te hebben beschadigd en na amateuristisch opkalefater-werk van ondergetekende was het mooie er af. Toen groeide het idee de eWAW te gebruiken als rijdend reclamebord voor het keramiek-atelier van vrouwlief. En zo geschiedde. Deze eerste foto doet het puike schuur en spuitwerk van Fietser.be misschien wat onrecht aan. In het echt is het een plaatje. Als het weer beter wordt organiseren we wel eens een echte foto-shoot. Klik op de link Foto's voor meer lekkers.

Het ging niet vanzelf. Vrijdag was de WAW klaar maar toen moest hij nog naar BizzSign in Merelbeke voor de belettering. De schakelaars voor verlichting, richtingaanwijzers en claxon waren nog niet gemonteerd toen ik bij Fietser vertrok om toch op tijd te zijn. Natuurlijk reed ik wat verloren in de Gentse spits en natuurlijk was het onbegonnen werk richting aan te geven of te laten horen dat ik er aan kwam. Maar het is uiteindelijk wel gelukt dankzij de mensen van BizzSign die mij ondanks de vertraging toch verder wilden helpen.

Morgen rij ik er weer mee naar de VSPW in Sint-Amandsberg waar ik les geef. Zit je wel eens op de trein tussen Gent en Antwerpen dan kan je hem daar soms geparkeerd zien staan. Wuiven dan.

Kaboem.

2010-12-10T10:05:00.002+01:00

Het moest ervan komen, natuurlijk. Net nu er enkele dagen dooi worden ingezet leek het lot zijn deel te eisen. Ik heb het uitgedaagd, ik weet het. Dat had ik niet mogen doen.

Gisteren na een vergadering met enkele collega's gaan eten in RestRood in de Sleepstraat in Gent. Lekkere pasta en speculaas-ijs als dessert. Hmmm! Toen ik eerder op de dag richting Gent reed - op 2 wielen want de waw is nog altijd niet beschikbaar - lag de weg er goed berijdbaar bij. Zelfs het jaagpad langsheen de Schelde was droog. Het zou niet meer vriezen had Frank gezegd. Ja, hallo! Toen ik om 22.30 u gezwind de dijk op reed ging het door mijn hoofd: "Hier heeft het precies wel gevroren ..." Honderd meter verder had ik prijs: kaboem, onderuit op een ware ijspiste. Ik reed met de CMPCT, dus ik viel niet van zo hoog maar wel recht op het puntje van mijn elleboog. De pijn was hevig en ik vreesde eerst voor een scheur of zelfs breuk. Rechtgekrabbeld en bij het eerste weggetje terug naar de bewoonde wereld. Eens thuis kon ik de schade opmeten: bloedende schaafwonde aan de elleboog. Deze morgen kon ik de fiets en mijn kledij controleren: krassen op het stuureinde en een scheur in de regenbroek die ik tegen de kou had aangetrokken. Mijn Columbia winterjas vertoont geen spoortje van de valpartij. Best goed materiaal!

Sneeuw en ijs

2010-12-01T14:18:00.002+01:00

"Het vriest dat het kraakt." Leuk dat we deze uitdrukking nog eens mogen gebruiken. Maar de timing zit niet zo goed: op 1 december "komt het kwik niet meer boven nul" (nog zo'n staande uitdrukking), integendeel min vijf op het middaguur mag wel winter heten. Dat betekent dat de sneeuw die er gisteren viel niet verder wegsmelt. Gelukkig hadden de strooidiensten "de bui zien hangen" (hebt u hem?) en waren ze "op tijd uitgerukt" (wat zou een mens doen zonder een blik clichées?). De rijbaan was vanochtend dus goed bereidbaar. MAAR NIET HET FIETSPAD!

Aangezien ik de WAW gisteren naar Fietser bracht voor een opfrisbeurt moest ik vanmorgen kiezen tussen de tweewielers in onze garage. Van timing gesproken. Het werd de atb. Ik kon op weg naar mijn afspraak met eigen ogen constateren hoe moedige scholieren braafjes op een ijspiste fietsten terwijl de rijbaan voor de auto's ijsvrij was. Al dat gekanker over scholieren die gevaarlijk doen op de weg is dus zwaar overdreven. Die jonge gasten zijn eerder onderassertief. Ik koos voor de rijbaan. Gelukkig was er geen automobilist die het waagde te gaan claxoneren. Ik was in the mood om te stoppen voor een hartig gesprek over aangepast rijgedrag.

Montagepijn

2010-10-09T17:05:00.001+02:00

Ik heb deze namiddag in de vuilbak gegooid:
1 bandenknecht
1 plastic bandentool van cordo
beide gesneuveld in een poging een band om de 451-velg van de CMPCT te leggen.

Ook schielijk overleden: 3 metalen bandenlichters toen ik een Stelvio die ik "om te passen" zonder binnenband om dezelfde velg had gelegd er nadien weer af wou krijgen. Ik geef toe: de bandenlichters hadden het vroeger al bij deze velg al zwaar te verduren gehad.
Ik heb nu een velg met buitenband maar zonder binnenband en geen montagegerief meer.

Ecobonus

2010-10-06T09:41:00.001+02:00

Ik vind in de krant reclame voor een peugeootje aan de prijs van een WAW. Ecobonus en andere onzin maken dit mogelijk. Ik had graag ook een ecobonus voor mijn WAW.

Terug naar school

2010-09-26T15:53:00.001+02:00

Oeps, voor je het weet is het werkjaar alweer bijna een maand ver. Veel fietsers op de baan. Vooral schoolkinderen maar toch ook leraren en docenten. Zoals ondergetekende, dus.
In mijn geval is de eWAW mijn forensvervoermiddel, of hoe zeg je dat. Fietsen maar toch binnen zitten. Met trapondersteuning dan nog. Dat is toch niet echt fietsen. Dat laatste is waar. Ik moet wel trappen maar ik gebruik op mijn tocht naar de VSPW vaak alle power die de BionX mij geeft. Dat laat me toe snel naar mijn kruissnelheid te gaan, ca 30 km / u, wat ver boven de wettelijke limiet van de trapondersteuning zit. Met andere woorden: de BionX helpt me op snelheid te komen maar snelheid houden moet ik helemaal alleen doen. Dan komt de aerodynamische vorm van de WAW pas helemaal tot zijn recht. Hoewel hij zonder bagage zo'n 40 kg weegt en uitgerust is met "trage" maar vrijwel lekvrije banden, is 30 km/u en meer geen probleem. Deze week was ik nog maar een keer verrast door de snelheidswinst die er inzit als ik de kap er op zet. Enkele kilo's erbij, maar ook enkele km/u. Nee, ik zie niet op tegen een ritje in de steeds grijzer wordende september-ochtenden.

Lijfelijk leed, stoffelijke schade.

2010-08-27T17:24:00.001+02:00

Ondertussen mocht ik toch al enige vergoeding ontvangen voor de dokterskosten.
Een vergoeding voor de stoffelijke schade zal afhangen van de aansprakelijkheid. Dat duurt en dat duurt.Bovendien moet er ook een expertise gebeuren. Dit alles kost wellicht een veelvoud van de schade.

Long time no see..

2010-07-23T15:41:00.002+02:00

Misschien ligt het aan het mooie weer, aan de drukke werkperiode die juni voor me was , aan de vele fietstochten van de voorbije weken of aan een combinatie van dat alles Het feit is dat ik de voorbije tijd de gelegenheid heb gehad nogal wat kilometerkes onder de wielen te laten schuiven en dat in zomerse omstandigheden. De gerateerde coureur in mij hoor je niet klagen. waar ik wel over te klagen heb is het vele papierwerk dat het domme ongeval in Uitbergen met zich meebrengt. Elke partij wil haar portie. Uiteindelijk is de geleden schade uit te drukken in enkele honderden euro's. Vermoedelijk genereert deze aanrijding een veelvoud aan kosten voor bedienden, deskundigen en andere administratie. Als ik de uren kon aanrekenen waarin ik me moet bezig houden met het invullen van formulieren of de verplaatsing naar de dokter om dezelfde verklaring nog maar eens op een ander papier in te vullen, dan zou ik een ferme factuur mogen uitschrijven.
Dan toch liever een tocht langs Schelde en Leie (21/07) of de Gentse Buitenband (25/07).

Kwetsbaar

2010-05-30T16:03:00.001+02:00

Gisteren reed ik met enkele leden van het Gentse Liggers forum een tocht tussen Aalst, Ninove en Dendermonde.
De tocht is voor mij in mineur geëindigd. Ik ben op weg naar huis in Uitbergen door een auto aangereden . Ik sloeg op een kruispunt linksaf, braafjes arm uitgestoken, toen ene jongen met een rode Golf het nog nodig vond me in te halen. De bagagepunt van de shockproof heeft de klap opgevangen. Ik ben op mijn rechterzij gevallen: schaafwonden en kneuzingen aan elleboog, schouder en knie. Heb het zaakje laten controleren door de dokter van wacht. Op 't eerste zicht ben ik er nog goed vanaf gekomen.
De bagagepunt heeft een ferme scheur en nog enkele diepe krassen van over het wegdek te schuiven. Aan de fiets zelf heb ik nog niets kunnen zien, tenzij de afgebroken bevestigingsbouten van het stoeltje.

Na wat tegengepruttel van die gast heb ik de politie gebeld, hij zijn ouders.
Uiteraard onkent hij dat ik mijn arm had uitgestoken.

Nu waarschijnlijk nog een heel gedoe met verzekeringen die zullen proberen het slachtoffer tot schuldige te maken.

Thuis om een uur of zeven.

FAQ: "Heeft trapondersteuning in een velomobiel zin?"

2010-05-14T07:17:00.001+02:00

Deze vraag wordt vaak gesteld. Met een velomobiel rij je gemakkelijk sneller dan 25 km / u, de snelheid waarop de trapondersteuning zichzelf uitschakelt. Rij je sneller dan moet je alle energie zelf leveren, dus ook deze die nodig is om het extra gewicht van de trapondersteuning (7,5 kg) en de lichte weerstand op het achterwiel te compenseren.
Ik ben eergisteren met de WAW met BionX trapondersteuning naar een begrafenis gereden, 27 km ver. Ik ben blij dat ik daar "in burger" ipv een koerspakje en niet bezweet aangekomen ben. De ondersteuning bij het telkens opnieuw optrekken in het verkeer maakt veel verschil en maakt de velomobiel breder inzetbaar.
.Als ik het bionX-wiel wissel met het originele en de batterij uit de WAW neem, is het weer een "gewone" WAW. (iets wat ik nooit doe).

Fietsen in New York

2010-04-25T17:05:00.001+02:00

Eén week en vijf dagen extra wegens een overmaatse barbecue in de Big Apple verbleven. Veel fietsers gezien: koersfietsen, tijdritfietsen, moutainbikes en een opvallend hoog percentage e-bikes en pedelecs. Weinig stadsfietsen maar wel veel fietsen zonder versnellingen met rijders die zich met ware doodsverachting tussen de auto's en door het rode licht smijten. Ze dragen wel een helm. En ja: 1 (één) ligfietser die ik in de verlengingen heb gespot.

Helpen helm en fluohesje tegen gsm-ende automobilisten op de fietstrook?

2010-03-20T10:25:00.004+01:00

Gisteren heb ik mij nog eens met de fiets in Gent gewaagd. Ze doen er daar alles aan om de fietser te ontmoedigen: straten openbreken, kasseistroken aanleggen, een wirwar van tramsporen installeren, ... Het zal allemaal wel voor het goede doel zijn maar een "yes" krijg ik daarbij moeilijk uit mijn mond. Toen ik dan eindelijk ter hoogte van de Kunstlaan de Charles De Kerckhovelaan wou kruisen om mijn terugtocht aan te vatten stonden daar auto's aan te schuiven voor de verkeerslichten. Natuurlijk was er zo'n pipo die met zijn lul-ijzer aan zijn oor feestelijk halt hield op de oversteekplaats voor fietsers. De verdachte in duur pak leek zich van geen kwaad bewust. Hij had een dikke voiture onder zijn kont en dat sterkt je in het gelijk. Het geluid van mijn fietsbel haalde hem even uit een wellicht zeer belangrijk gesprek. "Onnozele pipo", leek mij de meest passende commentaar. Ik weet het, 't is niet constructief en het neigt naar verkeersagressie maar het lucht wel op.

Toen ik 20 minuten later op het jaagpad langsheen de Schelde reed was alle leed vergeten. Gelukkig is dat verboden terrein voor dat slag van volk.

Is dat niet gevaarlijk ?

2010-03-14T17:27:00.003+01:00

hoor ik keer op keer als ik beken met een ligfiets te rijden. Neen, het is niet gevaarlijk. Ik heb nog nooit iemand levensgevaarlijk verwond met de ligfiets. Ik heb ook geen weet van aanrijdingen tussen een ligfiets en een voetganger of voertuig waarbij de tegenpartij gevaarlijk werd verwond of - erger nog - gedood! Integendeel, eerder nog raakt de ligfietser gewond. Het gaat dan om automobilisten die zich haasten om de gespotte ligfietser nog voor te zijn. Zoals ik onlangs mocht meemaken. Ik reed met de M5 CMPCT, de hoogste ligfiets die ik in de garage heb, op een fietspad met dubbele richting. Met de "trage" CMPCT haal ik gezapige kruissnelheden tussen 25 en 30 km per uur. Helm op, fluovestje om de bast. Ik reed links van het autoverkeer als ik werd ingehaald door een auto die plots, zonder richtingaanwijzer te gebruiken, linksaf slaat, vlak voor mijn neus het fietspad kruist en gezwind de parking oprijdt van de aldaar gevestigde slager. Ik vol in de remmen en het scheelde geen centimeter of er was een lelijke kras geweest op het koetswerk van het voertuig. En ik zou klaar geweest zijn voor een opname op de spoedafdeling. De chauffeur, een mevrouw van in de zestig, stapte zich van geen kwaad bewust uit. Pas toen ik haar aansprak had ze het door. Ja, ze had mij gezien toen ze me inhaalde, maar ik reed toch zo rap ...! Ik heb haar verteld dat ik daar zo rap mag rijden als ik wil en dat zij wat beter moet opletten voor fietsers.

Dit voorval is typerend. Zeer vaak merk ik dat automobilisten nog wat extra gas geven om toch maar vlak voor mij te kunnen afslaan.

Daarmee winnen ze 1/10 seconde en riskeren ze mijn leven.

Meer weer.

2010-02-15T14:54:00.002+01:00

De winter blijft maar duren. Jaren geleden dat er nog zoveel sneeuw en ijs aan te pas kwam. Ik merk dat ik niet geneigd ben onnodige kilometers te fietsen, zelfs niet met de atb.

Het valt me trouwens op dat ik het de laatste tijd vaak over het weer heb gehad. Voor een fietser is het weer uiteraard een belangrijke factor. Ik ben nochtans goed voorzien van allerlei kledij en voertuigen om diverse weertypes te trotseren maar als het erover is is het teveel. Kou en ijs zijn niet aan mij besteed.

Slecht weer vandaag.

2010-02-02T10:26:00.003+01:00

Long time no see. En dat heeft diverse redenen waar ik hier niet over ga uitweiden.

De voorbije maand was het winter en dat was er sinds jaren opnieuw aan te zien: sneeuw en ijs. Vriestemperaturen. In dit seizoen komt de e-WAW pas goed tot zijn recht. Ik zit droog en uit de wind en als er sneeuw ligt heb ik de BionX die me er beter doorheen helpt. Ondanks de trage banden op de WAW (schwalbe marathon plus) haal ik op mijn woon-werk traject toch een behoorlijke kruissnelheid van 30 km/u. Als ik een tandje bijsteek gaat het naar de 40. Maar dat kan enkel op een recht stuk met asfalt zonder putten. Zo is slechts één strook van een kilometer of wat op dit traject.

Ik heb nu pas, na al die kilometers in de wielen, het vizier van het kapje goed gefixeerd. Er is nu een kier waar ik goed doorheen kan kijken. Dat laat wel een luchtstroom binnen, maar dat is dan weer goed voor de verluchting en de zuurstof voor de rijder. Ik rijd dan ook met sportbril en als het nodig is met een hoofdband tegen de soms ijzige lucht. Goed voor een frisse kop.

Zo kijkt een dochter naar de fietsprestaties van haar oude vader.

2009-12-27T15:44:00.001+01:00

Sneeuwpret bis

2009-12-25T10:09:00.003+01:00

Gisteren, kerstavond, samen met een van mijn vaste compagnons een toertje met de mtb door de stilaan smeltende sneeuw. Wat anders dan ik gewoon ben. Lag het aan de te hard opgepompte banden, mijn lage gewicht of gewoon aan een latente angst te vallen? In ieder geval: het schoot niet erg op. Zolang de sneeuw aangereden was ging het nog maar in een dikker tapijt raakte ik niet vooruit, vooral niet wanneer er verijsde sporen waren in de sneeuw. Op een bepaald moment ging ik in het decor dat op die plek gelukkig uit wat struiken bestond. Prikkeldraad ware wat anders geweest. Heelhuids thuisgeraakt met een compagnon die blij was dat hij mij af en toe kon achterlaten. Er komt de eerste dagen geen vervolg aan dit soort pret want vannacht en deze ochtend is het sneeuwtapijt grotendeels weg geregend. Dan maar weer door de modder!

Winterpret

2009-12-21T16:37:00.000+01:00

Vrijdag, laatste dag voor de kerstvakantie, met de e-WAW naar Sint Amandsberg. Na 2 km was mijn achterderailleur vastgevroren (denk ik toch). Gelukkig heb ik vooraan een triple. De bionx deed prima werk. De batterij was echter ferm aangesproken toen ik weer thuis was. Toch ook wat sneeuw opgeschept via het voetengat. Het fietspad op de Dendermondesteenweg in Destelbergen lag er behoorlijk bij, de N70 in Oostakker niet. Op de baan dan maar en dan zijn er van die pipos die beginnen te claxoneren omdat ze niet voorbij kunnen.
Niet gevallen

Regen en wind

2009-11-29T10:28:00.004+01:00

Ik weet niet of het de lezer al is opgevallen, maar het regent en waait vrij veel de laatste weken! Dan herinnert een mens zich weer waarom hij ooit voor een velomobiel koos: hij zit er warm en droog. Zeker na de wijzigingen die er de voorbije tijd in zijn aangebracht: de vernieuwde besturing liet toe de gaten aan de zijkant te verkleinen zodat er nauwelijks nog spatwater naar binnen kan. Tegelijkertijd zorgt het stuk ibiliet dat ik in de kap heb gemonteerd er voor dat er ook minder regendruppels naar binnen kunnen, ook als het hard regent.

Gisteren zag ik op de buienradar (www.meteox.be) dat het boven Laarne toch een uur droog zou blijven. Ik heb de Shock Proof van stal gehaald en ben via Melle en het jaagpad langs de Schelde naar Gentbrugge-brug gereden. Maar ik had op de buienradar niet de bui zien hangen die daar in de buurt hing. Gelukkig kon ik even schuilen onder een brug, maar om niet helemaal af te koelen reed ik toch maar verder eens het wat rustiger werd. Een recordrit werd het niet, maar ik heb er toch van genoten.

De atb blijft dit weekend in de garage. Dit is me net iets te veel nattigheid.

Het vervoermiddel maakt niet het verschil. (www.deredactie.be)

2009-11-18T17:33:00.001+01:00

Vlaamse wielertoeristen maken het te bont in Nederland

Belga

wo 18/11/2009 - 11:09De Nederlanders zijn het agressieve gedrag van Vlaamse wielertoeristen op hun wegen grondig beu. De Nederlandse Fietsersbond pleit daarom voor de invoering van een maximumsnelheid van 20 kilometer per uur voor fietsers.

De bal ging aan het rollen toen Bram Basting, gemeenteraadslid van de grensgemeente Sluis, zijn beklag deed over de Vlaamse wielertoeristen. “Iedere zondag rijden grote groepen wielertoeristen Nederland via Sluis binnen, maar ze houden zich niet altijd aan de verkeersregels”, klaagt Basting.

Zo moeten fietsers in Nederland verplicht op het fietspad rijden, terwijl ze in België naast elkaar over de weg mogen rijden. Naast het overtreden van het verkeersreglement bezondigen Vlaamse wielertoeristen zich ook aan verbaal geweld. “Ze schreeuwen tegen alles en iedereen”, zegt Basting. “Hier vallen dan ook geregeld oude vrouwtjes van hun fiets omdat ze schrikken wanneer dat schreeuwend Vlaamse peloton passeert.”

De klachten uit Nederland zijn de West-Vlaamse gouverneur Paul Breyne alvast niet ontgaan. Hij heeft daarom samen met de Koninklijke Wielrijdersbond en de federale politie een stuurgroep opgericht die moet leiden tot veiliger wielertoerisme. De gouverneur was naar eigen zeggen verbaasd dat zijn ergernis parallel loopt met die van de wethouder in Sluis.

Fluohesjes

2009-11-11T16:44:00.004+01:00

wo 11/11/2009 - 16:34In Gent verschijnt straks de man voor de onderzoeksrechter die vanochtend in Oosterzele een groep fietsers heeft aangereden. Twee meisjes van 17 en 18 jaar kwamen daarbij om. Een derde meisje van 18 is nog altijd kritiek. Een jongen raakte lichtgewond.

De vier slachtoffers zijn studenten die bezig waren met een opdracht voor een studentendoop. Ze moesten vanochtend als opdracht naar de Muur van Geraardsbergen fietsen en daar een foto van zichzelf nemen. Ze droegen fluojasjes en ook de fietsverlichting zou in orde zijn geweest.

Vrienden en familie van de slachtoffers worden opgevangen in het Universitair Ziekenhuis in Gent. Onder hen zijn veel studenten, vertelt Helga De Keyzer van het UZ. "Iedereen is zwaar aangedaan. Heel wat studenten zaten met vragen en wij hebben aan een zestigtal studenten die waren afgezakt tot in het ziekenhuis de mogelijkheid gegeven om van gedachten te wisselen. Zij komen deze namiddag samen in studentenhuis De Therminal in Gent. Het zal nog de nodige tijd vragen om dat allemaal te verwerken, denk ik."

Toen het nieuws van het ongeval bekend raakte heeft de Vlaamse Geneeskundige Kring beslist om de studentendoop meteen stop te zetten.

De bestuurder die het ongeval veroorzaakte is 22 jaar. Hij had te veel gedronken en reed 90 kilometer per uur waar maar 70 toegelaten is." (www.deredactie.be)

2009-11-05T14:52:00.001+01:00

Natuurlijk zou ik wat moeten melden want zo ziet de blog er nog kaal uit. Klik dus op "wat vooraf ging" om iets wijzer te worden. Ik heb deze week wat vakantie. Woon-werk-verkeer zit er niet in, tenzij te voet de trap op naar mijn bureau waar de pc staat waarop ik nu dit bericht schrijf. Een tochtje voor het plezier zit er wel in, zoals dinsdag toen ik de M5 Shock Proof van stal haalde. Op het jaagpad langs de Schelde had ik lekke band. De tweede keer sinds ik de fiets heb. De eerste keer dit jaar. De Stelvios met anti-lek-lint doen het dus behoorlijk. Ik heb de band vervangen, wat bij ca 5°c niet zo vlotjes gaat, temeer daar de buitenband maar met moeite over de velg gaat. De bandenknecht die ik vorig jaar na soortgelijke moeite met de M5 CMPCT heb gekocht kwam hier goed van pas. De hoge aero-velg vraagt bovendien om een extra lang ventiel en dat schroefde bij het monteren van de vervangband uit mekaar. Ik heb het terug in elkaar geprutst en geprobeerd de band op te pompen. Die kwam niet op druk. Daar stond ik dan. Vrouwtje gebeld die direct bereid was me te komen oppikken. Ondertussen te voet verder en nogmaals geprobeerd de band op druk te brengen. De fietshandel die ik passeerde was gesloten.... Thuis gekomen de voetpomp erbij gehaald en de band op 8 bar gezet. En dat is nu nog zo ...! Ligt het aan de citroensapspierkes in mijn armen, zoals mijn jongste dochter zegt of was het ventiel net niet genoeg aangedraaid, in ieder geval waren die voettocht en het oppikken niet nodig! Weer wat geleerd.

Nieuwe blog

2009-11-02T08:50:00.000+01:00

Vandaag start ik op deze plek een nieuwe blog. Deze is het vervolg van de blog die ik op Spaces Live had. Daar kan je trouwens nog steeds in gaan snuisteren. http://paulheyndrickx.spaces.live.com

Waarom mijn verhuis naar Blogger? Simpel: Google kreeg van Triodos bank (www.triodos.be) een erg goed rapport en dat wil ik steunen. Ik gebruik trouwens al een tijdje meerdere services van google en dat bevalt me zeer: licht, functioneel en handig.