Totaal aantal pageviews

donderdag 5 januari 2017

Ander projectje

In een vorige post verwees ik naar de vervanger voor de Orca. Niet echt een volwaardige vervanger natuurlijk, maar een noodoplossing voor als de Orca buiten gebruik is.
Er was eens, lang geleden, WAW019 die ik gebruikte als woon-werk-fiets. Wegens het vele stop & go werk onderweg en de hoeveelheid bedrukt papier die ik telkens weer van en naar mijn werkplek versleep begon ik te verlangen naar een duwtje in de rug. Die kreeg ik van het BionX systeem dat Fietser in die dagen (2009 ?) in zijn velomobielen placht te installeren. WAW019 werd verkocht en het BionX trapondersteuning werd ingebouwd in de MTB van een van mijn broers, die moeite kreeg met fietsen. Ondertussen is deze MTB ook voor hem niet meer geschikt en ik nam hem van hem over, inclusief BionX. Een paar spaken dienden te worden vervangen en de batterij had ook het loodje gelegd. Niet alleen waren de cellen aan vervanging toe, maar ook de BMS (ingebouwde elektronica) had het begeven. Een dergelijke 36V batterij wordt niet meer geproduceerd en voor de BMS bleek er ook geen alternatief. Maar na enig zoekwerk vond ik er toch nog een batterij waarvan weliswaar de cellen versleten waren, maar de elektronica nog intact was. Ik liet ze vernieuwen en met spatborden, een klick-fix beugel en bagagerek en de nodige verlichting en reflectoren heb ik er een elektrisch ondersteunde citybike bij. Inzetbaar voor een ritje samen met de rechtop fietsende huisgenoten of andere medeburger.






woensdag 4 januari 2017

Vijf dagen met Orca

Gewoon even melden dat ik wat vergeten was wat voor fijne machine dit wel is. Comfort, beschutting, wendbaarheid en dankzij de ondersteuning inzetbaar voor elke functionele verplaatsing.

vrijdag 30 december 2016

Zeven weken zonder Orca

Op 7 november ging bij de Orca het licht uit. Figuurlijk dan, want de verlichting bleef wel degelijk 'aan'. Maar het was de aandrijving die uit ging. Een uitdrijving dus.
Ik stuurde eerst de batterij en nadien batterij + motor naar Flevobike.
Over mijn avonturen met Bpost kon je al iets lezen. Het werd zelfs nog erger want ik kreeg na een tijd de melding dat ik geen schadevergoeding zou krijgen omdat de ontvanger - Flevobike dus - geen klacht had ingediend! Neen, natuurlijk niet want dat had ik al gedaan. Even op mijn consumentenrechten gestaan, namelijk dat ik voldoende moet worden geïnformeerd over alle procedures en dat ik ook de algemene voorwaarden van PostNL ook niet uit het hoofd hoef te kunnen citeren. Dat zorgde eerst voor veel gesputter aan de andere kant van de lijn maar toen ik bleef protesteren waren ze al minder zeker van hun stuk. Laatste bericht was dat er toch iets van zou komen ... . Veel wordt het niet maar ik zal op zijn minst al een deel van de kosten recupereren.

In tussentijd diende ik mij te beredderen met wat ik aan gerief in de fietsenstalling staan had. De Performer met banaantassen, de Brompton met rugzak en vooral een oudere MTB van een van mijn broers die ik uitgerust heb met de BionX-aandrijving die vroeger in mijn WAW stak. Dat was een project op zich waarover nog eens een andere post. Gelukkig heeft het niet zoveel geregend de voorbije weken waardoor ik telkens zo goed als droog ter bestemming kwam. (Eigenlijk heeft het voor de natuur veel te weinig geregend maar dat kwam mij nu even goed uit.)

Ondertussen bij Flevobike. Het is daar verschrikkelijk druk want sommige mensen zitten op hun spiksplinternieuwe Orca te wachten zodat het snel weer repareren van batterij en motor wat op de achtergrond geraakt. Als ik dan verneem dat Jan bij gelegenheid van de Oliebollentocht naar Dronten zou reizen krijg ik van Flevobike de bevestiging dat alles klaar zal zijn zodat Jan op 29 december mijn spullen weer richting Gent kan meennemen. Ruim zes weken nadat ik de eerste keer de batterij verzond, keert ze weer naar huis.

En zo geschiede. Vanmorgen pikte vrouwlief alles bij Jan op en tegen de middag zaten motor en de batterij (in een nieuwe behuizing) weer in de Orca. Met een bang hartje draaide ik de sleutel op 'aan' .... En ja, leven op de monitor! Snel mijn fietsschoenen aan voor een testritje van een vijftal kilometer.  De Orca heeft weer een elektrisch ondersteunde aandrijving!

donderdag 24 november 2016

Kapot, kapotter, post

Vorige week donderdag kreeg ik de door Flevobike wonderlijk opgelapte batterij terug. Geleverd door PostNl. Ze was aan elkaar gelijmd en op het eerste zicht viel de schade nogal mee. Het was avond en ik zette ze meteen in de Orca. Direct leven op de monitor. Dat zag er goed uit!
Op vrijdagochtend zette ik de Orca in beweging. Meteen viel de stroom uit. Wat was dat? Uitnemen, terugplaatsen. Geen effect. Opnieuw gebeld met Flevobike en na veel overleg was de afspraak dat ik de motor zou uitnemen en die opsturen. Spannend want ik ben geen techneut maar met de aanwijzingen van André over de telefoon lukte dat toch.
Ik zou de motor opsturen en als ik dan toch iets verstuurde kon ik toch net zo goed de batterij mee verzenden. Kwestie alles na te gaan. Alles dubbel verpakt. Nogal wat schokdempende rommel in de doos en naar het postkantoor. Vandaag kreeg ik van André een foto van de batterij .....


Het is gewoon niet te geloven! Kunnen ze dan bij de post niet gewoon een pakket ordentelijk van A naar B transporteren zonder dat de boel aan gruzelementen wordt gegooid?
Die Nederlanders hebben maar wat gelijk dat ze PostNl niet in handen willen laten van Bpost!

maandag 14 november 2016

Kapotte batterij ...

Lang geleden dat ik hier nog iets heb gepost. Tja, veel viel er niet te posten. Ik ben nergens tegenaan geknald, ik heb geen nieuwe fiets en grensverleggende prestaties heb ik ook niet geleverd. Ik heb alleen ... gefietst.
Tot vorige week maandag bij Orca033 het licht uit ging. Niet in de letterlijke zin, want alle lampen bleven branden maar ineens viel de trapondersteuning weg. Telefonisch overleg met Flevobike leverde de hypothese dat er iets mis ging in de batterij. En of ik de batterij wou opsturen. En zo gebeurde. Batterij omwikkeld met noppenfolie en in een doos. Niet zo gemakkelijk want het ding weegt zonder lader al 4 kg. Pakket naar Bpost (dat zijn deze die Post.nl willen overnemen) en verzonden. Vandaag kreeg ik bericht van André Vrielink dat de batterij was aangekomen en dat het euvel snel was ontdekt: ergens bleek een draadje gebroken. Erger was het gesteld met de behuizing van de batterij. Die ziet er nu zo uit:


en zo:

De deuk in de doos doet vermoeden dat het pakket op een hoek is gevallen.


Gebeld naar de 'support' van Bpost en een zeer vriendelijke mevrouw zette mij op weg om het klachtendossier samen te stellen. Ze krijgt een score van 7/7 voor klantvriendelijkheid aan de telefoon. Nu maar hopen dat Bpost (of Post.nl , maar dat is bijna hetzelfde)  dezelfde score haalt voor vergoeding van de kosten.

Ondertussen heb ik een e-Orca zonder 'e'. En dat trapt een stuk zwaarder.

zondag 14 augustus 2016

Deelfietsen 2

Ik heb er zelf nog nooit gebruik van gemaakt, maar elke grotere stad op het Europese continent heeft een systeem van deelfietsen. Ze zien er telkens anders uit, maar ze worden gebruikt. Niet door mij, want ik ben gezegend met een Brompton en een rist andere fietsen, maar de lokale bevolking lijkt ze telkens wel te waarderen. Op onze reis naar door Scandinavië een jaar geleden nam ik al foto's, en de voorbije maanden nam ik deze:

Llublijana, Slovenië

Namur, of all places.









donderdag 4 augustus 2016

Lighoek

Waarom zijn ligfietsen doorgaans efficiënter ten opzichte van fietsen voor hetzelfde doeleinde? Vergelijk dus racefietsen met ligfietsen om te racen, forenzers met forenzers, enzovoort.
De stroomlijn natuurlijk. Ligfietsen betekent minder vechten tegen de onzichtbare lucht om ons heen. Daarom worden stoeltjes voor racers ook in een kleinere hoek gemonteerd. Dat verbetert de stroomlijn. Maar fietsen is meer dan tegen de luchtweerstand opboksen. Er zijn ook de niet te verwaarlozen rolweerstanden van de machine en van de ondergrond. Op asfalt ga je met dezelfde inzet van energie sneller dan op een kasseiweg.
Maar.
Je doet het wel met je lichaam. De voorbije week experimenteerde ik een beetje met de lighoek van de Performer. In theorie zou ik sneller moeten rijden wanneer het stoeltje in de kleinste hoek staat. Dat is niet het geval. Ik merk dat ik in de middelste stand sneller kan. Mijn lichaam houdt meer van die positie en ik kan als het nodig is beter gebruik maken van de leuning om mij tegen af te zetten. Dat laatste niet te veel natuurlijk want het is niet zo gezond voor gewrichten en pezen. Maar toen ik halverwege mijn ochtendrit vandaag het stoeltje van de laagste naar de middelste positie verstelde ging het plots veel vlotter. En dat had niet alleen met de wind- versus rijrichting te maken. Het voelde gewoon beter. Toen ik dan een koersfiets voorbijreed en de berijder ervan plots besloot aan te haken kon ik gebruik maken van de combinatie rugleuning-beenkracht. Bij 44 km/u vond de aanklamper het welletjes en hij liet los. Ik had het niet eens gemerkt.