Totaal aantal pageviews

zondag 28 juni 2015

Gezocht: High Racer. Ondertussen ...

... werd ik ook nieuwsgierig naar de fietsen die verdeeld worden door FiSh Bikes . Ik stuurde een mailtje en kreeg een invitatie om eens eentje uit te proberen. Aanvankelijk leek de Performer 26" High Racer mij het meest aantrekkelijk. Compromis tussen hoog en laag. Wielen in maat 26" maar met schijfremmen en dus iets zwaarder. Filip heeft hem niet in de winkel, maar wel de Performer High Racer 700C. Iets hoger omwille van de 28" wielen, maar wat lichter want met velgremmen. Ik ging hem ophalen op vaderdag, terwijl onze opgroeiende dochters nog sliepen. De fiets stond in race-uitvoering, met de ketting langsheen het voorwiel. Er werd een kettingrol en een eindje kettingbuis geplaatst, de ketting en de trapboom werden op lengte geplaatst. Zouden mijn benen lang genoeg zijn om conflict tussen het voorwiel en de cranks te vermijden? Jawel. Zelfs met de combi-spd pedalen was er nog een centimeter of wat speling. Mijn hielen raken wel het voorwiel, maar dat was met de Hurri soms ook zo en daar valt mee te leven.


Het exemplaar in de winkel heeft een carbon stoel. Scheelt volgens Filip zo'n 400 gram, maar ook € 400,00. Eén euro per gram dus. Droog aan de haak, inclusief pedalen en ventisit, maar met slechts één tandwiel - en dus zonder derailleur -  vooraan woog hij 11,5 kg. Met het stoeltje in de laagste stand kon ik vertrekken. Eerst even het kasseilaantje, want de fiets heeft geen vering. Doenbaar maar comfortabel is anders. Voor Parijs-Roubaix is deze fiets niet geschikt. Dan maar snel een andere weg gekozen. Dat ging veel beter. Zelfs op de klinkers en over de hobbels en putten van het fietspad op de Scheldedijk gedroeg de fiets zich voorbeeldig en vingen de wielen en het frame de klappen op. Ik voelde al snel dat het goed vooruit ging. Ik zag op mijn Garmin Forerunner 305 dat de snelheid al vlug naar 30 kilometer per uur ging. Ik reed naar huis om de fiets een keertje te tonen. Gemiddelde 27,2 km/u zonder al te veel inspanning. Nadien reed ik nog een rondje. Ik had geen borstband van mijn hartslagmeter om want het was toch maar een testrit. Ik had niet het gevoel dat ik mij hard inspande. Bij thuiskomst bleek er een gemiddelde van 31 km/u op de Garmin te staan. Dit is voorwaar een snelle fiets. Het enige euvel was de te ruime boog van de kabel naar de voorrem die tegen de binnenkant van mijn knie kwam.
De volgende dag reed ik nog een rondje met de Performer. Ik koos een lus met veel stop&go werk. Met de bedoeling te zien hoe hij zich gedraagt in de bochten, eerder dan een goed gemiddelde te rijden. En toch. Weeral 30 km/u als gemiddelde. De hogere zit vertaalt zich niet in een lagere topsnelheid. Ik zag op mijn pols geregeld snelheden boven de 35 km/u en een top van 46, weliswaar bij het afdalen van een viaduct, maar zonder het volle pond te geven.
Het gevoel zat goed. Het overzicht in het verkeer is beter dan met de Hurri en het lijkt alsof ik overal de wind mee heb. De Performer gedraagt zich voorbeeldig in de bochten. Hij voelt veilig en betrouwbaar. 's Avonds lever ik de fiets af en vraag Filip een offerte. Een goede week later en het nodige speurwerk op Amerikaanse, Australische en Franse sites, waar de Performer bekend en gewaardeerd is, hak ik de knoop door. Als alles gaat zoals voorzien heb ik halverwege de zomer een nieuwe in de garage staan. Zoiets moet het worden.


vrijdag 26 juni 2015

Gezocht: High Racer deel 2

Ik zocht de bekende tweedhands sites af op zoek naar een vervanger voor de Hurricane SL. De M5 midracer kwam in beeld. Ik zag enkele exemplaren aan betaalbare prijs en met de hoofdzetel van M5 op een uur autorijden van thuis leek me dat wel te doen. Maar die twee verschillende wielmaten en de ketting langsheen het voorwiel hielden me telkens tegen meer te doen dan te vragen of de fiets nog beschikbaar was. Waarom gingen die fietsen van de hand? Toen maakte op het forum ligfietsers.be iemand me attent op een tweedehands M5 Carbon High Racer, de natte droom van wie op zoek is naar dit type fiets. Met een theoretisch gewicht van slechts 9,1 kg leek dit een ultieme kans.


De vraagprijs van € 2700,00 viel wel buiten mijn budget, maar alleen een dommerik blijft ten allen tijde bij zijn principes. Helaas is de minimum beenlengte voor dit type fiets langer dan die van mij en ik wil geen fiets waar de crancks tegen het voorwiel komen. Daarvoor heb ik al genoeg littekens van schaafwonden op mijn vel. Ook hier liep bij het aangeboden exemplaar de ketting langsheen het voorwiel maar dat kan worden opgelost met een eindje kettingbuis of een kettingrol, zoals je op de foto kan zien.  Ik twijfelde maar voor ik de fiets in het echt kon bekijken was hij al verkocht.

donderdag 25 juni 2015

Gezocht: High Racer

Zoals ik in een vorige post meedeelde: de Challenge Hurricane SL is de deur uit. Uitkijken naar een vervanger, dus. Het was een uitgemaakte zaak: geen 20" wielen meer. Die worden te zeer afgeremd door de staat van de wegen zoals je die in de echte fietswereld terugvindt. Wat op een biljartgladde testbaan een minimaal nadeel mag lijken maakt in de echte fietswereld een wereld van verschil. Een high racer dus. Misschien iets meer vatbaar voor wind maar lagere rolweerstand, zowel in de naven als op het contact met de weg. Meer meters met minder moeite, als het ware en zo kwamen enkele modellen meteen onder de aandacht. Maar naast de grote wielen is gewicht ook een criterium. Op het vlakke is het enkel van belang bij versnellen maar bij het klimmen maken enkele kilo's toch enkele kilo's verschil. De Mont Ventoux hebben we gehad - met een mountainbike die inclusief uitrusting 14 kilogram woog - maar de Vlaamse hellingen liggen op halve dagtoer afstand. Om het realistisch en betaalbaar (wat je betaalbaar noemt) te houden legde ik de lat op een maximum van 12 kilogram fiets voor het maximum bedrag van € 2500,00. De geveerde fietsen zitten al snel boven dit gewicht. De Furai, de Chamsim, de Nazca Gaucho High Racer vallen dus af. De Optima High Baron komt zonder schijfremmen wel net aan dit gewicht en deze prijs.
Een ander criterium voor een nieuwe fiets is de nabijheid van een dealer en onderhoudspunt. Voor het finetunen van mechaniek moet je niet bij mij zijn. Daar heb ik hulp bij nodig.
Bij De Ligfiets in Gent probeerde ik de Challenge Seiran SL. Een model dat ondertussen al een tijd in circulatie is en fervente voorstanders heeft.

Ik vond hem wat hoog op zijn wielen staan maar met een officieel gewicht van 10,5 kg was hij een zeer valabel kandidaat. De kettinglijn leek mij eenvoudig, zonder al te veel energieverlies. Ik was er meteen weg mee en vond hem fijn fietsen. De afwezigheid van vering leek aanvankelijk geen probleem. Toch eens uittesten op de meest nabije kasseistrook. Daar ging het na 20 meter al fout. De teruglopende ketting schokte van het geleidewieltje onder de stoel. Het was wel een erg slordig kasseilaantje en misschien was het zo erg niet, maar de volgende tien kilometer diende ik vijf keer te stoppen om de ketting weer op haar plaats te krijgen. De fiets ging wel snel. Ik stopte aan mijn eigen voordeur om iets te drinken en mijn handen te wassen en haalde meteen ook de weegschaal erbij. Zonder extra materiaal maar uiteraard wel met pedalen woog dit exemplaar 11,5 kilogram. Naderhand zou mij verteld worden dat dit toch de standaarduitvoering was voor de SL. Bij nader toezien lijkt de constructie met de twee aluminium staven onder de stoel nogal fragiel. Er werd me verteld dat dit bij meerdere exemplaren werd versterkt met een aluminium plaatje erop. Ik zag eerder al een Seiran SL waar het stoeltje gewoon scheef gezakt was.
Een illusie armer verliet ik na enkele uren toeren en meten op mijn oude mountainbike De Ligfiets.

In een volgende post lees je hoe het verder ging.

maandag 22 juni 2015

De Modder Fokkers - toertocht

Een MTB club die zichzelf respecteert organiseert een toertocht. Een mooi fenomeen. Je stippelt een route uit in je eigen streek. Je hangt de pijlen op, organiseert twee bevoorradingspunten en via het www voer je promotie. Als het weer en de kalender wat meezitten komt er honderden MTB-rijders af. Als VWB-lid betaal ik € 3,00 voor al dat voorbereidend werk, inclusief verzekering, pechverhelping en wat weet ik al niet meer.
Zo was dit ook vrijdagavond voor de Modder Fokkers toertocht in Kalken het geval. Een club met die naam moet wel scoren. Startpunt op 5 kilometer van mijn voordeur, afspraak met enkele geestesgenoten en gààn. Het was af. Mooie 53 kilometer door veld en bos. Goed bewegwijzerd en een goed gekozen moment, de langste avond van het jaar. We waren lang voor donker weer binnen.


maandag 8 juni 2015

En weg was hij.

Bijna twee maanden geleden hakte ik voor mezelf de knoop door. Ik wou een ligfiets met grotere wielen. De Hurricane SL zou vervangen worden door een mid- of high-racer. Het zijn vooral mijn ervaringen met de overschakeling van een 26" MTB naar een zgn "twentyniner" (wat eigenlijk een 28" MTB is) die mij over de streep geduwd hebben. De MTB heeft me geleerd dat de wielmaat er echt toe doet. Betere rol-eigenschappen, minder rolweerstand.
Ik begon te letten op het rijgedrag van de Hurri op andere paden dan de trekwegen langs rivieren en kanalen. Hoe snel hij over het asfalt van die jaagpaden gaat, des te moeilijker is het om op de hobbels en bobbels van de Vlaamse wegen een redelijke snelheid vast te houden. In een opwelling zette ik de Hurricane te koop maar gezien de prijs die hoort bij zijn specificaties kwam er geen fatsoenlijk bod. Ik vond dat niet eens zo erg want ik hield wel van dat fietsje en na een paar toertjes met een voor mij goede gemiddelden van 30, 31 en meer kilometer binnen het uur, vond ik dat de Hurri SL het nog zo slecht niet deed. Maar die gemiddelden zijn er alleen maar omdat die routes voor een flink stuk over het jaagpad gingen. Bovendien reed ik mijn all time hoogste gemiddelde voor een toertochtje met de M5 ShockProof met bagagepunt die zowat 5 kg zwaarder woog dan de Hurricane met Radical tas. Ik was toen wel een jaartje of drie jonger.
Wat in de ideale fietswereld geldig is niet meer van toepassing is in de werkelijkheid. In de werkelijkheid hebben de wegen vaak haakse bochten, zijn er putdeksel, boorden, slecht aangelegde klinkers. De snelheid hangt af van de juiste fiets op het juiste parcours. Laten nu de geaccidenteerde wegen in de meerderheid zijn.
En toen kwam het mailtje van iemand die mijn te koop gestelde Hurri gezien had. Hij kwam langs en binnen het uur was de koop gesloten...
Nu heb ik geen open ligger meer, maar ik wil daar uiteraard verandering in brengen. Ik zoek een lichte racer die op grotere wielen staat. Gewicht is een criterium want de Vlaamse Ardennen liggen op halve-dagrit-afstand. Op papier is de M5 Carbon High Racer de ultieme keuze maar die valt af wegens zijn aankoopprijs. Het gaat tenslotte om een fiets waar ik geen 1000 km per jaar mee rij. De Challenge Seiran SL - ook niet goedkoop - lijkt een goede kandidaat wegens licht van gewicht en met 26" wielen. Maar is zijn zitpositie niet tè hoog?
De M5 M-racer ziet er ook goed uit, maar heeft de ketting langs het voorwiel. Als ik hem bovendien wat lichter wil zal dat geld kosten. Dan zijn er nog de Performer High Racer, de Optima High Baron en al die andere.
Dat wordt moeilijk.