Totaal aantal pageviews

zaterdag 31 december 2011

Console

De batterij van de BionX mag dan wel een 2de leven gekregen hebben, de console laat het wat afweten. Aan- en uitschakelen gaat niet zomaar. Er zijn vijf à tien drukken op de aan/uit-knop nodig om het ding aan de praat te krijgen. Slecht contact of een bug in de software?
Fietser.be werkt niet meer met BionX , dus het is kijken naar een verdeler die me kan helpen.

Update 2 januari: vandaag de boel eventjes losgemaakt en de console van nabij bekeken. Het zit inderdaad in de drukknop. De console open maken durf ik niet zomaar. Bang dat er iets essentieels kapot gaat en dan zit ik helemaal zonder power. Dat is iets voor in de zomer, als ik de WAW minder nodig heb.

woensdag 30 november 2011

Er is nog jus in de pan.

Na 75 km ondersteuning is de vernieuwde batterij van de bionX nog niet leeg, hoewel ik ze goed aangesproken heb. Dat is hoopgevend. Morgen zal ik ze bijladen en dan rij ik ermee tot ze helemaal leeg is. Ben benieuwd hoeveel kilometer ik er mee kan rijden.
Dat mijn passage in Berlare niet onopgemerkt is gebleven kan je zien in dit filmpje:
http://www.facebook.com/photo.php?v=10150423665784444&set=vb.185424161503617&type=2&theater

zondag 27 november 2011

Wind mee


Het monteren van de batterij ging niet vanzelf. In principe glijdt het ding op de houder en met een klem zet je ze vast. Zo is ook het contact verzekerd. Dat glijden ging absoluut niet. Veel proberen, keertje vloeken en uiteindelijk de houder los gemaakt. Beetje olie op houder en batterij en het klikte. Batterij er weer af, houder gemonteerd en batterij er weer op. Bouten van de houder aangedraaid. Dit is korter geformuleerd dan het in werkelijkheid duurde. De computertje van de BionX gaf weer beeld maar wat er niet op verschijnt is de mate waarin er nog stroom is. Dan was het even spannend: zou de vernieuwde batterij de BionX van stroom voorzien? Zou de ingebouwde electronica het misschien ook laten afweten? Op 't eerste gezicht leek alles te werken. Op het tweede ook. De WAW heeft dus weer ondersteuning maar ik kan niet zien voor hoe lang. Ik zal moeten uitproberen hoeveel kilometer deze batterij het volhoudt en dan de dagteller als meter gebruiken.
Vanmorgen dus de rit naar Berlare. Wind mee over heel het traject. Veel bekijks en de gewone commentaren: "Hebt ge die zelf gebouwd? Zit daar een motor in? Hoe hard kan je ermee?" Op die manier ben je met de gewone rechtop fiets rapper thuis. Maar 't is wel fijn die interesse.

zaterdag 26 november 2011

Stroom

Deze morgen heb ik de vernieuwde BionX batterij opgehaald bij Batterystreet (http://www.batterystreet.be/). Ik heb nu een Li-ion batterij voor de helft van de prijs van een nieuwe. Nieuwe lader erbij. Het ding heb ik net opgeladen en vandaag steek ik hem opnieuw in de eWAW. Morgen een testrit naar het windmolenpark in Berlare (http://www.electrawinds.be/electrawinds ... elID=21467). Kwestie van te zien waar in de toekomst de energie zal worden geproduceerd die we niet uit onze zonnepanelen halen.

maandag 21 november 2011

Levensgevaarlijk

Niet zo mooi en een klassieker hoorde ik gisteren toen ik na de cross in Gavere op de shockproof naar huis vertrok: "dat is levensgevaarlijk". Aan 40 en meer door een bos van de helling racen, achtervolgd door een troep schuimbekkende gekken, daarentegen, is even gevaarlijk als kleurenwiezen.

zaterdag 15 oktober 2011

Geen power en asociaal gedrag.


Donderdagavond reed ik met eWAW019 in het donker naar huis met het lustige gezoem van de bionX achter mijn rug. Plots geen klank meer. Bij nader toezien blijkt de batterij het leven te hebben gelaten. Ik ben op zoek naar een oplossing.
Ik moest gisteren noodgedwongen opnieuw de WAW gebruiken wegens veel materiaal mee naar huis te nemen na een dag les geven. Aangezien ik donderdagavond niet meer de fut had de batterij eruit te nemen en het bionX-wiel te vervangen door het standaardwiel diende ik het hele geval (ca 8kg+dynamoweerstand op het achterwiel) mee te trappen. Niet zo lekker als je al zwaar beladen bent.
Gisteravond nog een domper op de pret. Bij thuiskomst zie ik dat de neus is ingedeukt en dat er een ferme kras op zit. Een of andere aso is er in de stalling van het CVO waar ik werk met zijn fiets, brommer of auto tegenaan gebotst. Melden doe je tegenwoordig zoiets niet meer. De bluts heb ik er zo goed en zo kwaad als mogelijk weer uit kunnen duwen. De krassen niet natuurlijk.



donderdag 22 september 2011

Bike Assist

Bike Assist is een pechverhelpingsservice voor fietsers. Prachtig!
Als lid van de Fietsersbond kreeg ik het aanbod voor korting op de "zilveren pechpas". Inbegrepen zijn transport van de fiets naar de fietsenboer. Maar ik forens met een velomobiel. Benieuwd wat ze daarvan vinden.

Op 20-sep-2011, om 18:56 heeft Paul Heyndrickx het volgende geschreven:


> Beste,
>
> als lid van de fietsersbond krijg ik in principe korting. Ik rij met een velomobiel of met de ligfiets naar het werk. Is dat een probleem,
>
>
> Paul Heyndrickx
>


Bike Assist bikeassist@hotmail.com aan mij
details weergeven 17:38 (14 minuten geleden)
Beste Paul,


Bedankt voor u vraag naar meer info. Helaas moeten we u momenteel teleur stellen.
Toch door de stijgende vraag naar een velomobiel zullen we dit bekijken.
Wel willen we u meedelen dat dit ten vroegste maart 2012 zal zijn.


Met vriendelijke groeten,


Marc Gelens
Bike Assist Belgium


Jammer maar helaas :(  Maar er is perspectief! Tof dat ze daar toch mee bezig willen zijn. :)

maandag 19 september 2011

Trapkracht

Gisteren, 18 september, waren verschillende belgische steden autoluw. De stad aan de zachte weggebruiker. De dag werd in Gent afgesloten door een rondje fietsen omheen de stad. Kijk maar naar Trapkracht.
Heb je eWAW019 gezien?

dinsdag 23 augustus 2011

Fietsen in cyberspace.

Zo gaat er een zomer voorbij zonder veel activiteit op deze blog. Saai voor de lezer. Niet gefietst of zo? Jawel: een reeks toertjes met de shockproof en een aantal ritten met de atb. Deze laatste nam ik ook mee naar de Ardêche. Vele hellingen waarvan een aantal onverhard. Puin waar je geen grip op krijgt. Da's nog wat anders dan de modderwegjes in de lage landen.
Ondertussen heb ik ook heel wat geëxperimenteerdmet navigatie middels mijn android smartphone. Je krijgt er zo google maps bij en enkele apps die daarmee werken. Zo probeerde ik "tracks" en deze week maakte ik kennis met "afstandmeten.nl" Dat laatste heeft het voordeel dat je op het web een route kan vastleggen en dat die dan meteen zichtbaar wordt in de app op je smartphone (wat een jargon, zeg). Ik moet het nog verder uitproberen. Het is wel duidelijk dat zo'n smartphone wel veel communicatie moet hebben met het internet wil je genoeg data van google maps ter beschikking hebben. Niet zo erg in het binnenland, zeker niet op je eigen wifi-netwerk. Voor die kleine meerkost heb je wel steeds up tot date kaarten ter beschikking, wat met een duur betaald navigatiesysteem na twee jaar niet meer het geval is. Maar het wordt wel duur als je over de grens gaat want dan moet je roamen.

dinsdag 12 juli 2011

buZbike

In mijn assortiment fietsen bevindt zich ook een plooifiets: de buZbike, een ietwat minder kwaliteitsvolle kloon van de Brompton. Het fietsje voldoet echter wel aan wat ik nodig heb: beschikbaar voor die occasionele trein+fietsrit.
Vorige vrijdag was het weer zover: vergadering in Antwerpen. Ritje naar station Beervelde. Dit station werd jaren geleden gesloten maar is sinds januari 2010 weer in gebruik. Handig want slechts 7 km ver en op de lijn Gent-Antwerpen. De frequentie van treinen die hier stoppen zou wel iets beter kunnen. Fietsje opgeplooid op het perron. Een koppel zestigers, op weg naar een dagje Antwerpen, kijkt nieuwsgierig naar mijn pakketje. Het gesprek komt op gang: ja, ze zien meer en meer treinreizigers met zo'n fietsje. Dat het er wel handig uitziet. Of het ook nog goed bolt? En dat treinen tegenwoordig nooit op tijd zijn.
Als onze trein er eindelijk is kijken ze nieuwsgierig toe hoe ik de buZbike onder een bank schuif. In Antwerpen-Zuid moet ik er uit en nog voor de trein weer is vertrokken kunnen mijn medereizigers zien hoe de buZbike al rijklaar op het perron staat.
Wanneer ik op het einde van de vergaderdag om 18.00 u weer uitstap in Beervelde zijn de zestigers er ook al. Dit is immers de voorlaatste trein die hier vandaag stopt. De laatste nemen houdt teveel risico's in, want je weet maar nooit of die niet wordt afgeschaft. Vandaag hebben ze heel wat plooifietsjes gezien en bestudeerd. Voor ze in hun auto zitten ben ik al op weg naar huis. Ik neem de alternatieve route: een paar kilometer langer maar groen en rustig. Misschien heb ik wel iemand bekeerd vandaag.

vrijdag 6 mei 2011

Liegen helpt.

Op 29 mei 2010 werd ik op weg met de ShockProof aangereden door een auto met een jonge gast die pas zijn rijbewijs had aan het stuur. Wat heb ik een jaar na datum geleerd? Als ge met de auto een fietser aanrijdt, blijf dan volhouden dat die wel gevallen is maar dat dit niet is omdat gij ertegen hebt gebotst. Als niemand echt het impact heeft gezien is er onvoldoende bewijs. Beschadigde fietskoffer of niet: als er geen verf van de auto aanhangt is er geen bewijs. Geseponeerd! Ik draai dus zelf voor de kosten op!

woensdag 27 april 2011

Laarne - Knokke - Laarne

Het voorbije paasweekend bracht ik als rechtgeaarde kuddemens ook een paar daagjes door aan zee. De familie reed met de auto. Ik mocht er nog wel bij maar verkoos toch de ShockProof. Op de heenrit ging in Lovendegem de voorband naar druk nul. Een spijker of een andere scherpe punt? In ieder geval waren zowel buiten- als binnenband niet meer geschikt voor het vervolg van de rit. Op dat moment reed ik op een gewone verbindingsweg richting Zomergem. Gelukkig waren vrouw en kinderen nog niet vertrokken en kon ik hen nog vragen een reservebuitenband mee te nemen. Verder verliep alles perfect.
De ca 70 km lange route loopt via Gent en dan zoveel mogelijk langsheen de kanalen. Prachtig. Aan een gezapige snelheid tussen 30 en 35 km per uur door een groen en waterrijk landschap. Enkel aan de oversteekpunten was het opletten. Uiteraard waren er de wielertoeristen die zin hadden in een wedstrijdje. Dat kruidt de rit. Eén voor één zag ik ze kleiner worden in mijn achteruitkijkspiegel. Op de terugweg, maandag, was er toch een volhouder die ca 15 km aan 35 km/u bleef doorgaan maar uiteindelijk moest ook hij voor de bijl. Voor herhaling vatbaar.

zondag 17 april 2011

M5 CMPCT met nieuwe wielen


Na een paar hectische werkmaanden is er eindelijk wat tijd en ruimte in mijn hoofd om ook hier wat te posten. Niet dat ik niet gefietst heb. Integendeel: de fietsvergoeding voor mijn woonwerk-verplaatsing is ruim hoger dan gemiddeld, een illustratie van mijn niet altijd even enthousiaste werkwilligheid.
Al die tijd stond de CMPCT bij Fietser.be tot Dries de tijd en het materiaal zou vinden om hem om te bouwen voor meer alloundgebruik. De 451 wielen moesten worden vervangen door maatje 406. Op die manier wordt het conflict tussen trappers en voorwiel geminimaliseerd en kan ik banden monteren die meer geschikt zijn voor dagdagelijks gebruik. Het werden Marathon Racers. De Primo Comets bewaar ik voor de ShockProof die ook 451 wielen heeft. De uit gebruik genomen 451 wielen, waarvan het voormalige achterwiel lijdt aan spaakbreuk en ietsje te groot is uitgevallen om comfortabel banden te monteren, zullen nu in de garage wat staan verstoffen, tenzij een lezer van dit bericht denkt er iets aan te hebben.
In het nieuwe voorwiel zitten een naafdynamo en een rollerbrake. Achteraan kon de velgrem behouden blijven.
Ondertussen heb ik de fiets al een paar keer gebruikt en hij beantwoordt aan wat ik wil: geschikt voor de dagelijkse ritjes rond de kerktoren (en iets verder) bij alle weer en met ruime mogelijkheid voor bagage.


maandag 28 februari 2011

Velomobieltestdag

Gisteren had op het jaagpad aan de Bierstalbrug in Vinderhoute een velomobieltestdag plaats. Zie het artikel op hetnieuwsblad.be:

zondag 13 februari 2011

Spooklight !!!

Ik vond het al erg vreemd dat zo'n beugeltje zo snel kon afbreken en wendde me tot Ecomobiel in Antwerpen waar ik het had gekocht. En zie: na wat heen en weer mailen en bellen werd mij een nieuw exemplaar ter beschikking gesteld. En zo kan u nu lezen dat ze daar nog het woord "klantvriendelijk" kennen.
Morgen monteren. Met extra beveiliging.

woensdag 9 februari 2011

Zomerfiets

Ja het is nog steeds winter en nee het was vandaag niet uitzonderlijk warm. Maar ik heb voor de eerste keer dit jaar toch maar de ShockProof van stal gehaald. Gewoon omdat het droog weer was en ik er zin in had om door de wind langsheen de Schelde te fietsen. Hartslagmeter om en pezen maar. Duidelijk nog in winterconditie maar het deed toch deugd.
De SP is een fijne toerfiets waar ik vrijwel even snel mee rijd als met de eWAW, maar die heeft dan in de hoge snelheden wel wat last van een op dat moment nutteloze trapondersteuning. Het blijft een luxe: welke fiets laat ik vandaag een keertje buiten?

zondag 30 januari 2011

Spooklight ???

Vreemd ding, dit "spooklight". Toen ik donderdag thuis kwam van een rit naar Gent was het verdwenen. Beugeltje afgebroken. Ik ben nog een eind teruggereden om het te gaan zoeken maar zonder succes. De kasseien en klinkers in deze regio hebben het spook gemold! Die taiwanezen weten niet wat een fietser hier meemaakt, anders zouden ze dat wel wat steviger maken!
Als het al niet is opgeraapt door een gelukkige vinder dan is het vermoedelijk onder de wielen van een auto terecht gekomen. En ik maar op de knopjes duwen onderweg. Zou dat nu onder garantie vallen?

zaterdag 8 januari 2011

Klinkeritis

Deze ochtend reed ik naar Aalst in de hoop bij Van Eyck Sport een koopje te doen. Niets van wat ik zocht en dus kocht ik maar 2 zomertruitjes waar ik mijn madam graag in zou zien fietsen. Ik legde de 37 kilometer heen en terug af met de eWAW. Het is een verschrikkelijk traject. In mooie dorpjes als Serskamp en Wanzele is het dokkeren over verzakte klinkerwegen. De dorpsgezichtverfraaiers hebben daar een speciale voorliefde voor klinkers als wegbedekking. Klinkers vreten energie. En dan komen de nutsvoorzieningonderhoudslui. Die gooien de boel open en plakken dan alles weer dicht met een schep asfalt. Het geheel lijkt op niks en is rijp voor het Belgisch Kampioenschap cyclocross dat eigenlijk pas morgen wordt verreden. Dokkeren dus. Als de weg dan toch met asfalt wordt opgelapt waarom wordt hij dan niet meteen in die materie aangelegd? Asfalt is trouwens de beste ondergrond voor de fiets. Weg met die vermaledijde klinkers! De rest van het traject is ook al om bij de gaan bleiten: verzakte "macadam" (betonplaten) of als er dan toch asfalt wordt gebruikt dan enkel voor de auto's. Fietsers worden geanimeerd met een waar avonturenparcours van geaccidenteerde "fietspaden" (haha) die gebruikt worden als parkeerstrook.
Verder was het een mooie rit.

woensdag 5 januari 2011

Spooklight

eWAW019 heeft nieuwe richtingaanwijzers.
Ik was niet zo tevreden over de richtingaanwijzers die erin zaten: ze gebruikten dezelfde batterij als de hoofdverlichting en dat wou wel eens tot stroomschaarste leiden. Bovendien zorgde dit voor veel draad binnenin en een heel gehannes om de schakelaartjes goed te positioneren. In plaats van een aparte batterij te kopen keek ik uit naar een apart systeem. Ik vond via Ecomobiel (http://www.ecomobielshop.be/produkten/toebehoren/spooklight/index.html) dit:

video

Standaard werkt het apparaat als knipperend achterlicht. Als je snelheid mindert gaat alles knipperen en de richtingaanwijzers kan ik van binnenin de WAW bedienen. Akkoord, het geeft niet meer licht dan de vorige pinkers maar het ziet er wat blitser uit. Het geheel werkt draadloos. Het zendertje zit op de rechter stuurhendel en is gemakkelijk te bedienen. Opladen gaat via de usb-poort van je computer of zoals bij mij met een aparte stekker in het stopcontact.