Liegen helpt.

Op 29 mei 2010 werd ik op weg met de ShockProof aangereden door een auto met een jonge gast die pas zijn rijbewijs had aan het stuur. Wat heb ik een jaar na datum geleerd? Als ge met de auto een fietser aanrijdt, blijf dan volhouden dat die wel gevallen is maar dat dit niet is omdat gij ertegen hebt gebotst. Als niemand echt het impact heeft gezien is er onvoldoende bewijs. Beschadigde fietskoffer of niet: als er geen verf van de auto aanhangt is er geen bewijs. Geseponeerd! Ik draai dus zelf voor de kosten op!

Laarne - Knokke - Laarne

Het voorbije paasweekend bracht ik als rechtgeaarde kuddemens ook een paar daagjes door aan zee. De familie reed met de auto. Ik mocht er nog wel bij maar verkoos toch de ShockProof. Op de heenrit ging in Lovendegem de voorband naar druk nul. Een spijker of een andere scherpe punt? In ieder geval waren zowel buiten- als binnenband niet meer geschikt voor het vervolg van de rit. Op dat moment reed ik op een gewone verbindingsweg richting Zomergem. Gelukkig waren vrouw en kinderen nog niet vertrokken en kon ik hen nog vragen een reservebuitenband mee te nemen. Verder verliep alles perfect.

De ca 70 km lange route loopt via Gent en dan zoveel mogelijk langsheen de kanalen. Prachtig. Aan een gezapige snelheid tussen 30 en 35 km per uur door een groen en waterrijk landschap. Enkel aan de oversteekpunten was het opletten. Uiteraard waren er de wielertoeristen die zin hadden in een wedstrijdje. Dat kruidt de rit. Eén voor één zag ik ze kleiner worden in mijn achteruitkijkspiegel. Op de terugweg, maandag, was er toch een volhouder die ca 15 km aan 35 km/u bleef doorgaan maar uiteindelijk moest ook hij voor de bijl. Voor herhaling vatbaar.

M5 CMPCT met nieuwe wielen

Na een paar hectische werkmaanden is er eindelijk wat tijd en ruimte in mijn hoofd om ook hier wat te posten. Niet dat ik niet gefietst heb. Integendeel: de fietsvergoeding voor mijn woonwerk-verplaatsing is ruim hoger dan gemiddeld, een illustratie van mijn niet altijd even enthousiaste werkwilligheid.

Al die tijd stond de CMPCT bij Fietser.be tot Dries de tijd en het materiaal zou vinden om hem om te bouwen voor meer alloundgebruik. De 451 wielen moesten worden vervangen door maatje 406. Op die manier wordt het conflict tussen trappers en voorwiel geminimaliseerd en kan ik banden monteren die meer geschikt zijn voor dagdagelijks gebruik. Het werden Marathon Racers. De Primo Comets bewaar ik voor de ShockProof die ook 451 wielen heeft. De uit gebruik genomen 451 wielen, waarvan het voormalige achterwiel lijdt aan spaakbreuk en ietsje te groot is uitgevallen om comfortabel banden te monteren, zullen nu in de garage wat staan verstoffen, tenzij een lezer van dit bericht denkt er iets aan te hebben.

In het nieuwe voorwiel zitten een naafdynamo en een rollerbrake. Achteraan kon de velgrem behouden blijven.

Ondertussen heb ik de fiets al een paar keer gebruikt en hij beantwoordt aan wat ik wil: geschikt voor de dagelijkse ritjes rond de kerktoren (en iets verder) bij alle weer en met ruime mogelijkheid voor bagage.

Velomobieltestdag

Gisteren had op het jaagpad aan de Bierstalbrug in Vinderhoute een velomobieltestdag plaats. Zie het artikel op hetnieuwsblad.be:

http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=BLRTO_20110227_006

Check this out!

http://www.lowtechmagazine.be/2010/09/velomobiel-hightech-fiets-of-lowtech-auto.html

Waarom iedereen zou kunnen velomobielen.

Spooklight !!!

Ik vond het al erg vreemd dat zo'n beugeltje zo snel kon afbreken en wendde me tot Ecomobiel in Antwerpen waar ik het had gekocht. En zie: na wat heen en weer mailen en bellen werd mij een nieuw exemplaar ter beschikking gesteld. En zo kan u nu lezen dat ze daar nog het woord "klantvriendelijk" kennen.

Morgen monteren. Met extra beveiliging.

Zomerfiets

Ja het is nog steeds winter en nee het was vandaag niet uitzonderlijk warm. Maar ik heb voor de eerste keer dit jaar toch maar de ShockProof van stal gehaald. Gewoon omdat het droog weer was en ik er zin in had om door de wind langsheen de Schelde te fietsen. Hartslagmeter om en pezen maar. Duidelijk nog in winterconditie maar het deed toch deugd.

De SP is een fijne toerfiets waar ik vrijwel even snel mee rijd als met de eWAW, maar die heeft dan in de hoge snelheden wel wat last van een op dat moment nutteloze trapondersteuning. Het blijft een luxe: welke fiets laat ik vandaag een keertje buiten?