Totaal aantal pageviews

zaterdag 22 februari 2014

Hoe zou het nog zijn met WAW019 ?

Niet zo goed als ik dit blogbericht lees. Verbijsterend gewoon wat sommige automobilisten zich permitteren!

zondag 16 februari 2014

Eerste rit van het jaar.

Niet voor mij natuurlijk, maar wel voor de Hurricane SL. Ochtenzonnetje, redelijk fris en een pittig windje. Maar droog. Voor de MTB is het mij nu nog wat te nat. Twee weken geleden heb ik er wel mee getoerd en toen lag het al behoorlijk vettig. Ondertussen is er nog veel regen bij gevallen en zijn de paadjes er dus niet beter berijdbaar op geworden. Tja, des winters als het regent ... De combinatie van lage temperaturen en water is voor mijn lage BMI geen zegen. De Hurricane dan maar. Ik heb hem nu net een jaar. Vorige zomer heeft hij heel wat kilometertjes gebold maar de komst van de Orca in oktober heeft mijn aandacht wat verlegd. Het was geleden van 16 november dat ik hem nog had uitgelaten. Tijd voor een "sorry". Het voelde onmiddellijk vertrouwd aan. Ik heb de gewoonte tegen de wind in te vertrekken, zeker wanneer deze wat strak staat. Westwaarts dus, richting Gentbrugge-brug. Oei, hoewel vertrouwd ging het toch niet zo snel. Bij nat wegdek, zoals vanmorgen ligt de snelheid altijd wat lager. Maar lag het aan de wind, de lage temperatuur of ben ik gewoon lui geworden door de ondersteunde e-Orca? Of is het dan toch de leeftijd, iets wat ik niet graag toegeef. Na een eindje en met de wind eerder van opzij ging het al wat sneller en toen ik op het jaagpad de wind in de rug kreeg ging het gemakkelijk richting 40 km/u. Maar toch: een gemiddelde van 27 km/u op een traject waar ik vorige zomer om en bij de 30 gemiddeld reed is geen record. Maar daar gaat het eigenlijk niet om. Het gaat om het genieten bij het rijden, kijken naar de honderden eenden die in de ondergelopen weiden uitrusten. De zon op de Schelde en de vele fietsers die hetzelfde dachten als ik vanmorgen.

donderdag 6 februari 2014

Binnenverlichting

Bij de bestelling van de e-Orca ging ik in op de mogelijkheid een usb-aansluiting te voorzien. Dit met het oog op stroomvoorziening voor mijn smartphone die ik ook als GPS-toestel gebruik. Maar de usb-aansluiting kan ook stroom leveren voor binnenverlichting. Zeker in de wintermaanden, met het dekje op de Orca is het binnenin nogal donker. Een extra lampje kan wel eens van pas komen. USB-lampje gekocht. Ik vond ergens in een lade nog een usb-hub vanuit de tijd dat pc's maar één usb-poort hadden. Nu heb ik de hub niet meer nodig maar hij kan wel dienen als stekkerbox

USB-hub met links het lampje en rechts de stekker van de usb-kabel die de smartphone van stroom moet voorzien.

De usb-hub zit met klittenband boven op de wielkast en krijgt stroom van de usb-aansluiting.

De hub heeft een kabel van ca 1 m. Hij zit met klittenband boven op de wielkast. Op die manier kan ik hem losmaken en met het lampje er in ook buiten de Orca positioneren mocht ik extra licht nodig hebben om een lekke band te wisselen.





maandag 3 februari 2014

De technologie is voorhanden.

Waar wachten wij dan op?
Heelder blogs en bladzijden worden gevuld met meningen over mobiliteit. En ik doe er nog een schepje bovenop. Het STOP-principe. Eerst Stappen, dan Trappen, nadien het Openbaar Vervoer en als het echt moet het Persoonlijke, individuele, vervoer.
Dat laatste vormt een groot probleem want het is enorm vervuilend. Zowel omwille van het gebruik van grondstoffen als om het afval die het oplevert. CO2 en autowrakken. Alle goedbedoelde inspanningen ten spijt, je krijgt de massa niet in het massavervoer. Eerst het persoonlijke vervoer en dan de rest. POTS dus.
In Parijs zit er wel veel volk in de metro. Omdat de Parijzenaar begrepen heeft dat je er met de auto minder snel doorkomt. Hij kiest voor de metro. Maar vraag eens aan een Parijzenaar hoe je te voet in een straat komt die een kilometer verder ligt. Hij zal je het antwoord schuldig blijven, maar hij kan je perfect uitleggen welke metro-haltes je dient te passeren. Laten we accepteren dat het de aard van het beestje is eerder het POTS-principe te hanteren. Kunnen we dan de P minder vuil maken? Ja! Sterker nog: de technologie is er maar geen hond die er brood in ziet. Een enkeling wel maar dat is dan een naïeve wereldverbeteraar of een gedreven ingenieur. Of beide. Een beetje surfen op het net - hoe leefden wij voor 1995? - biedt een reeks mooie mogelijkheden voor Persoonlijk vervoer. En je hoeft er niet steeds bij te trappen.


De Renault Twizy is een poging elektrisch te rijden maar wijkt te veel af van wat wij als een auto zien. Autofreaks verketteren het ding. Dit is geen auto zoals wij ons dat voorstellen. Hij vervangt ook niet de auto maar kan op korte afstanden een mooi alternatief zijn. Idem voor de Mia die ik persoonlijk praktischer vind.


De reportage vertelt ook wat er schort aan de meeste bekende elektrische auto's: ze willen nog steeds een rijdende leefkamer zijn.
En natuurlijk zijn er nog varianten met minder milieu-impact en een kleiner volume. Zoals de Alleweder met elektrische motor.


Iets soortgelijks kan met de Sunrider of met de Orca, denk ik. Ergens tussenin zit dan de elektrisch ondersteunde velomobiel. Om deze als een volwaardig individueel vervoermiddel te maken moet hij praktisch zijn, perfect afgewerkt en betaalbaar.



Een variante op dit thema is de ELF, met zonnepanelen!



OK, al deze vervoermiddelen staan misschien nog niet helemaal op punt maar dat is met de zonnepanelen op ons dak ook zo. Vijf jaar later levert de helft van dit soort panelen aan de helft van de prijs even veel stroom. Dat is het resultaat van het tijdelijk subsidiëren van deze technologie, zodat gebruikers, verdelers en producenten uit ervaring leren hoe dit product kan verbeteren. Voor de e-Orca krijg ik geen subsidie en ik vermoed de producent ook niet. Nochtans levert zo'n voertuig een bijdrage aan een betere leefomgeving. Stel je Gent voor met velomobielen, fietsen en kleine elektrische voertuigen in plaats van auto's. Veel meer plaats voor terrasjes!

zaterdag 1 februari 2014

Nooit meer lek?

Na de lekke achterband onlangs bij de e-Orca ging ik aan het denken. (jawel)
Wat als dit me overkomt in het donker op het jaagpad? "Miserie miserie," zou Fernand Costermans zeggen.
Hoe voorkomen dat ik met verkleumde vingers in het donker en bij regen de Orca op zijn kant moet leggen, de band van de velg moet wurmen en een nieuwe moet monteren. Een lekbestendige band dus. Een Marathon Plus 47 mm besteld en deze vanmorgen gemonteerd. In een droge garage in plaats van op een onverlicht, winderig jaagpad. De band verschilt wel erg van de Tryker.

Links de Marathon Plus, rechts de Tryker

Zou er eigenlijk wel genoeg ruimte zijn voor de Marathon Plus?





Net dus. Een proefritje leerde me dat de band niet aanloopt in de bochten. Ik hoor wel een korte "trrrrrt" als ik door een gootje rij en de Orca, geladen met inkopen, inveert.