.... de straat uit. WAW019. Met zijn nieuwe eigenaar er in.
Ik zette hem te koop in juni. Kreeg heel wat reacties. Uit binnen- en buitenland. "Zekere" kopers die op het einde afhaakten. Belachelijke bedragen werden geboden, waarbij je jezelf afvraagt of die mensen weten waar ze een bod op doen. Of die mensen denken dat ik echt zo achterlijk ben als ... Of wanhopig.
Ook enkele mensen die ernstig over kwamen en bijvoorbeeld twijfelden tussen die Quest of deze WAW. Het werd dan de Quest. Uiteindelijk bleek ik iets in de aanbieding te hebben wat zijn huidige eigenaar precies zocht. Iemand die weet wat hij wil en weet wat dat kosten kan.
Het deed wel iets. Zelfs al dacht ik er reeds afscheid van te hebben genomen. Nadat het voorschot was betaald had ik er zelfs niet meer in gezeten. Hij was niet meer van mij. Maar hij reed de straat uit en liet in de garage een lege plek na. Die wordt over minder dan een maand opgevuld door de e-Orca.
Ik realiseerde me vandaag dat de drie ligfietsen die ik een jaar geleden nog had een nieuwe eigenaar hebben. De M5 ShockProof, de M5 CMPCT en de WAW. Zij werden vervangen door de Hurricane SL en de e-Orca. En ook wat door de Brompton.
Per saldo blijven er evenveel fietsen. Om evenveel of nog meer te fietsen.
Totaal aantal pageviews
maandag 16 september 2013
zaterdag 14 september 2013
Brompton vs buZbike
Twee vouwfietsen in huis, dat brengt een mens op ideeën. Ik had al beslist de buZbike te houden zodat we op uitstappen twee plooifietsen kunnen meenemen. De buZbike zal ook ingezet worden voor korte ritjes in de buurt, naar de bakker of zelfs als ik samen met vrouwlief een voorstelling meepik in het cultureel centrum van Wetteren. Tot onlangs ging dat met de CMPCT en stond de buZbike er wat werkloos bij in de stalling. Voor de combinatie met het openbaar vervoer is er maar één keuze. Volgende foto's hoeven niet veel uitleg.
Voor wie het écht niet zou zien: links de Brompton, rechts de buZbike. Ze lijken wat op elkaar maar je ziet dat het frame van de buZbike net iets hoger komt. Wat gebeurt er als je ze opvouwt?
Voor wie het écht niet zou zien: links de Brompton, rechts de buZbike. Ze lijken wat op elkaar maar je ziet dat het frame van de buZbike net iets hoger komt. Wat gebeurt er als je ze opvouwt?
Het verschil is opmerkelijk! De buZbike is wel getooid met enkele klickfix beugels maar zelfs zonder dat zou het verschil groot zijn.
Hoe zit het dan in de breedte?
Zonder na te meten zie je met het blote oog het verschil. Uitgeklapt lijken ze erg op elkaar maar het opvouwsysteem is bij beide anders. Opgevouwen heeft de Brompton de ketting binnenin maar bij de buZbike zit ze aan de buitenkant. De Brompton heeft beugeltjes en nokjes waardoor alles samen blijft, bij de buZbike heb ik een snelbinder nodig om de boel bijeen te houden. Nog een fotootje vanuit een iets hoger perspectief.
donderdag 12 september 2013
Zoiets ...
maandag 9 september 2013
M5 CMPCT verkocht.
Vertrokken uit de stal ...
Voor ik hier melding kon maken van mijn voornemen hem te verkopen is hij al weg. Met zoveel fietsen moet een mens wel eens een keuze maken. Met de komst van de nieuwe Brompton maakte ik van mijn hart een steen en verplichtte ik mezelf te kiezen. Je kan immers niet op àl je fietsen tegelijkertijd rijden. Het idee dat we nu 2 plooifietsen in de stalling hebben is wel aantrekkelijk met het oog op een city-trip. Brompton en buZbike in de koffer en weg. Dus werd het de CMPCT. Ik postte hem gisteren op gentseliggers.net en op ligfiets.net. Ik had bedacht dat het wel even kon duren eer een echt gemotiveerde koper zich zou aandienen. Maar het liep anders. Blijkbaar bood ik aan wat de koper op dat moment zocht. Zoveel CMPCT's komen er niet op de markt. Sinds vanmiddag is hij weg. Nog een fotootje ter afscheid.
Voor ik hier melding kon maken van mijn voornemen hem te verkopen is hij al weg. Met zoveel fietsen moet een mens wel eens een keuze maken. Met de komst van de nieuwe Brompton maakte ik van mijn hart een steen en verplichtte ik mezelf te kiezen. Je kan immers niet op àl je fietsen tegelijkertijd rijden. Het idee dat we nu 2 plooifietsen in de stalling hebben is wel aantrekkelijk met het oog op een city-trip. Brompton en buZbike in de koffer en weg. Dus werd het de CMPCT. Ik postte hem gisteren op gentseliggers.net en op ligfiets.net. Ik had bedacht dat het wel even kon duren eer een echt gemotiveerde koper zich zou aandienen. Maar het liep anders. Blijkbaar bood ik aan wat de koper op dat moment zocht. Zoveel CMPCT's komen er niet op de markt. Sinds vanmiddag is hij weg. Nog een fotootje ter afscheid.
zondag 8 september 2013
Brompton
Nieuw in de stal ...
Jaren geleden zocht ik een betaalbare vouwfiets. Het werd de buZbike
Hij kreeg goede recensies en werd door de ANWB geprezen als beste koop. Het was ook een goede koop. Betaalbaar en geschikt voor de combinatie van - wegens slechts drie versnellingen - niet te lange afstanden en openbaar vervoer. Twee minpuntjes. Hij was te laag voor mijn lange benen maar de gedreven fietsenmaker via wie ik hem kocht fabriceerde voor mij een telescopische zadelpen. Maar dat verhielp niet het tweede minpuntje: hij plooit niet klein genoeg om op de Belgische treinen tussen 2 banken te worden geschoven. Ik had hem goed uitgerust, zoals je kan zien op de foto, om dan later weer alles te demonteren, inclusief de standaard. Dit in een poging om hem kleiner en lichter te maken. Dat lukte behoorlijk maar niet behoorlijk genoeg. Overwegend dat ik nog vaak gebruik wil maken van de combinatie trein en vouwfiets ging ik op zoek naar een tweedehands Brompton. Die heb ik al vaak gezien tussen die rugleuningen. Er staan er verrassend meer te koop dan ik had verwacht. Misschien heeft het te maken met het feit dat in de zomer veel studenten de overstap maken van hogeschool / universiteit naar een werkplek en niet langer meer bromptonnen. De prijzen op de tweedehandsmarkt liggen zo rond de helft van de nieuwprijs. Ik vond er een die er weinig gebruikt uit ziet. Hij heeft maar één minpuntje: hij is te laag voor mijn lange benen.
Jaren geleden zocht ik een betaalbare vouwfiets. Het werd de buZbike
Hij kreeg goede recensies en werd door de ANWB geprezen als beste koop. Het was ook een goede koop. Betaalbaar en geschikt voor de combinatie van - wegens slechts drie versnellingen - niet te lange afstanden en openbaar vervoer. Twee minpuntjes. Hij was te laag voor mijn lange benen maar de gedreven fietsenmaker via wie ik hem kocht fabriceerde voor mij een telescopische zadelpen. Maar dat verhielp niet het tweede minpuntje: hij plooit niet klein genoeg om op de Belgische treinen tussen 2 banken te worden geschoven. Ik had hem goed uitgerust, zoals je kan zien op de foto, om dan later weer alles te demonteren, inclusief de standaard. Dit in een poging om hem kleiner en lichter te maken. Dat lukte behoorlijk maar niet behoorlijk genoeg. Overwegend dat ik nog vaak gebruik wil maken van de combinatie trein en vouwfiets ging ik op zoek naar een tweedehands Brompton. Die heb ik al vaak gezien tussen die rugleuningen. Er staan er verrassend meer te koop dan ik had verwacht. Misschien heeft het te maken met het feit dat in de zomer veel studenten de overstap maken van hogeschool / universiteit naar een werkplek en niet langer meer bromptonnen. De prijzen op de tweedehandsmarkt liggen zo rond de helft van de nieuwprijs. Ik vond er een die er weinig gebruikt uit ziet. Hij heeft maar één minpuntje: hij is te laag voor mijn lange benen.
Abonneren op:
Posts (Atom)